这家美国飞机制造商积压了5189架飞机，而且已经在努力解决交付时间方面的长期问题。
  但由于建造一架波音飞机需要涉及来自不同供应商的数千件单独物品，目前的供应链问题可能会进一步延长飞机的交付时间。
  波音公司几个飞机项目的交付问题已经得到了充分的证明。777X项目的运行时间比计划晚了几年，787梦想飞机的持续问题导致该飞机的交付自2021年6月以来暂停。尽管737 MAX长期停飞，但它正在成为波音最大的希望。
  波音专家多米尼克·盖茨在《西雅图时报》上报道称，滚动供应链问题导致某些航材短缺，这进一步推迟了一些飞机的交付。其他令人头疼的问题包括泡沫绝缘胶带供应，波音公司将其用作阻燃剂。如果没有胶带的供应，装配线工人就无法粘侧壁面板，这些侧壁板排列在货舱内部。

  报纸报道说，在位于伦顿的MAX组装厂，座椅交付也存在问题。正如盖茨所说，这只是一个看似随机的供应链问题，阻碍了飞机的组装。
  截至2月28日，波音公司尚未交付4137架MAX的订单。目前，波音公司一个月生产27架MAX。如果不接受任何订单，按照这个速度，波音需要153个月(或近13年)才能完成订单。

  波音装配线上的737 MAX。
  波音的问题在于，供应链方面没有得到缓解。相反，供应链问题似乎正在恶化。波音的供应商来自世界各地。当供应链无缝运行时，制造商倾向于成本高效的即时库存配送的做法会很有效。
  但当供应链被打乱时，波音面临挑战，就像现在的情况一样。波音公司表示，他们的飞机交付时间取决于客户需求、物流和他们自己的流程。
  蒂森克虏伯北美航空公司首席执行官加里•洛(Gary Lowe)最近在新加坡航空展上发表讲话时表示，他预计波音和空中客车(Airbus)将面临持续的供应链问题。
  与此同时，这家总部位于芝加哥的飞机制造商也更新了其订单和交付报告，数据将持续到2月28日。今年2月，波音公司交付了22架飞机，其中包括20架737 max，一架DHL的777货机，以及一架UPS的747-8货机。
  同样在2月份，波音公司接到了37架飞机的订单，其中包括32架737MAX和5架777货机。32架MAX飞机中的18架将被航空租赁公司(Air Lease Corp)购买，而西方全球航空公司(Western Global Airlines)购买了两架777货机。