波音(Boeing)正在与供应商谈判，试图重启波音787梦想客机(787 Dreamliner)的生产。波音于2021年年中停止交付787梦想飞机，截至2月28日，已有484架787订单。
  据路透社报道，波音公司正在与不同的供应商讨论他们在2023年年底前为7架787提供服务的能力。许多未交付的飞机已经造好了，但仍在仓库里等待最后的检查和放行。
  波音在几个方面面临问题。一桩涉及质量和787客机生产过程的丑闻，导致美国联邦航空管理局取消了波音的自我认证特权。美国联邦航空局的检查人员正在检查每一架即将交付的梦幻客机——这一过程需要相当长的时间。
  波音为此花费了数十亿美元。这家总部位于芝加哥的飞机制造商已经记录了35亿美元的费用，原因是交付延迟和客户让步，以及另外10亿美元的非正常生产成本。

  波音公司需要获得FAA的批准才能恢复交付。该公司已将4月作为可能的开工日期，计划每个月交付两架，年底将增加到4架，明年年底将增加到7架——这些都有待FAA的批准，但不能保证。
  但是，即使这个目标最终实现，波音的梦幻客机的生产也面临着其他方面的挑战。
  787有超过200万个部件。这些零部件来自世界各地的众多供应商。一旦出现问题，就会产生连锁反应。
  自疫情爆发以来，全球供应链面临巨大挑战。最近，随着空域关闭和俄罗斯货运航空公司退出市场，这种情况进一步升级。
  对于波音公司来说，不仅螺栓供应商难以将其螺栓运到波音公司，他们还在获取制造螺栓的材料方面面临挑战。这种模式正在整个供应链中复制。
  因此，波音公司正在四处询问——如果我们能在2023年底交付7架梦想客机会怎么样?

  波音也不确定未来对787梦想客机等宽体飞机的需求。
  未来对宽体飞机需求的不确定性又增加了一层复杂性。人们普遍认为旅游将全面反弹。大多数人预计在几年内，波音大体上同意这一评估。
  现在在欧洲发生的事情可能很快就会在其他地方重演。像传染病一样，战争抑制了旅行需求，尤其是长途旅行，也抑制了对新飞机的需求。