通讯员赵文超、许郑妃 报道：12月2日，海口美兰国际机场二期扩建项目正式投入运营。

  “它对标的是世界一流机场，也是我们海南自贸港建设的重大标志性节点工程。新建的T2航站楼面积约30万平方米，位于T1航站楼北侧1公里，共有5个值机岛，110个值机柜台，40条安检通道，36个廊桥登机门，21个远机位登机门，免税商业面积将近1万平方米。”谈起美兰机场二期，一个接一个的数据被海南航空“海口双霞”准确而自信地脱口而出。对于美兰机场的变化，她们感慨道，“现在美兰机场的变化太大了，是我们在大英山机场工作的时候根本想不到的。”

海南航空在大英山机场飞行资料

  “海口双霞”是海南航空乘务团队里没有人不知道的两位前辈组合——郑心霞、沈彩霞。她们都是海南航空第一代乘务员，已经在海南航空工作了29年。如今的她们，已从当年稚嫩的普通乘务员成长为了客舱经理、（乘务）带飞教员、（乘务）检查员。

海南航空第一代乘务员郑心霞早期客舱服务场景

海南航空第一代乘务员沈彩霞赴国外接新飞机

  说起大英山机场，两位乘务员十分激动。郑心霞说：“1993年，海南航空的第一架带有公务舱座位的B737-300型客机从这里起飞。当时的海南方兴未艾，飞机、机场，对于我们来说都是梦幻一样的存在，大英山机场在我的记忆中可以称得上是雄奇。”

海南航空第一代乘务员郑心霞于国外接机贵宾厅

  “以前起飞的时候，从飞机舷窗看下去，大英山机场周围全是大片的绿色，一直连接到大海，和现在的灯火辉煌完全不一样。现在大英山机场的位置变成了海口CBD，高楼林立，人头攒动，变化非常大。”沈彩霞说道。
  对于旅客来说，机场可能只是旅途中一个短暂的中点，但对于每天进出机场执行航班的乘务员来说，他们对机场是充满感情的。
  提起从大英山机场转场到美兰机场一期的感受，沈彩霞笑着说：“我是一个念旧的人，尤其我是一名海口属地的乘务员，对于海口机场的感情更为深刻。从大英山机场转场到美兰机场一期的时候，我是真舍不得大英山机场的一桌一椅。可搬到了美兰机场，看到了这么漂亮的候机楼，还有在当时来说已是非常先进的设施，让旅客来的出行更加便捷，那股子高兴劲儿瞬间就盖过了小离别的难过。现在就很期待美兰机场二期了，每次上班都会经过这里，可以说是看着它一点一点建成的，真想早点进去执行航班，跟海航的飞机一起去体验一下从新跑道起飞的感觉。”
  郑心霞介绍道：“在这个行业久了，我们才知道一个航站楼的建设不只是建一幢大楼这么简单，其实背后是一个复杂庞大的工程体系。要将安全性、舒适性、便捷性等多方面因素提升到一个新高度也绝非易事。正是因为了解这些，美兰机场二期对我来讲是特别骄傲的。海航的航线覆盖全国乃至世界众多重要城市，有幸作为海航乘务员，见得多，对比也显而易见。我们海南能拥有如此规模，技术如此先进，服务如此卓越的机场，是我们在大英山机场时期不敢想的。海南自贸港建设突飞猛进，美兰机场二期就像一座桥头堡一样展现了海南腾飞的实力与决心。”
  问起两位乘务员如何在工作要求不断变化提升的同时还能够长时间保持良好的工作状态，两人不由地相视而笑。郑心霞说：“二十几年前，我们的飞行准备就是在停机坪边上的一棵玉兰树下进行的。虽然树早已不在，但我仿佛还能嗅到她的香气，感受到她在炎炎烈日下悄悄送给我们的那份荫凉。疲倦的时候，我倚靠在她身边，或是看花瓣飘洒，或是树影婆娑。大英山机场是我梦开始的地方，而我到现在也一直小心呵护着这个梦，用玉兰树带给我的启发持续地给旅客做好服务。”沈彩霞说：“我是一名土生土长的海南人，飞行29年，对于海航的发展来说我不算‘新’，但我会时刻提醒自己，每一天，每一次任务都是‘新’的。就像从大英山机场到美兰机场一期，现在又迎来了二期。初入公司的时候，我既是‘空姐’又是‘售票员’、‘引导员’、‘保洁员’，这么多‘名头’加身让年轻的我总有使不完的劲。记得以前，每到台风来袭，我们还穿着雨靴，拿着铁锹，跟着铲车在机场清理积水，但每天都是很开心的。”她津津有味地回忆道：“最有意思的是当年抱着小桌子、小板凳去街头卖机票的日子，‘效益’高了，我知道我有用。就是‘我有用’这三个字让我坚守到了今天。我能完成飞行任务，还可以帮助后辈，传承海航精神。”

海南航空第一代乘务员郑心霞着海天祥云制服执行航班

海南航空第一代乘务员沈彩霞荣获2018年感动海航10大人物

  走进美兰机场T2航站楼，我们看到海南航空值机区位于C岛南端。C岛内设有高端旅客值机柜台、经济舱人工柜台、自助行李托运柜台及售票询问柜台，方便了旅客在岛内快速地办理购票、问询、值机及自助行李托运。随后前往安检通道凭身份证“秒刷”过安检，跟T1航站楼相比，更加顺畅、便捷了。