“运10的悲歌已化作泥土。‘阿娇’成人、C919振翅长空，成为吴光辉、陈勇等新时代航空人祭奠马凤山在天之灵的最好祀礼。为此，国人等了四十年，久等了。”

  翻开纪实文学作品《万里云天》，仅开头第一句，中国民航业饱经风霜的厚重过往便跃然纸上。

  作为浸润民航业数十载的资深“老人”，其作者詹东新不忘初心、不离本行，继代表作《马上起飞》《飞往中国》《晨昏线》后，再次将目光锚定民航一线人物，力求回归现实、回归本真，在新作中代表性地描绘当代中国民航的运行与发展，创新与突破。

  “是他们，湮灭了我疲庸偷懒的奢念”

  詹东新是杭州人，长在钱塘江畔的他，从小挚爱文学。鲁迅的杂文、茅盾的小说、郁达夫的游记、丰子恺的随笔、金庸的虚拟武林江湖文学，都对他产生过深刻影响。正是这种涉猎广博的读书习惯，在某种程度上潜移默化地哺育了詹东新“腹有诗书气自华”的文人气质。

  考大学时，虽然向往着记者行当，可詹东新纠结再三，还是在“学好数理化，走遍天下都不怕”的口号声中选择了工科，学习通信导航。俗话说，念念不忘，必有回响。种种机缘巧合之下，他“改行”加入华东地区空中交通管理局的宣传队伍，在看似遥不可及的行业内实现了之前的梦想。他说，自己一直努力争取当一名“合格”的记者，“凭借两条腿，厚着一张脸，采访无数业内外人士，和天上地上的不同人物打交道，并从中汲取养分，让足够的真实撑起精彩纷呈的现实世界”。

  因为爱好写作，詹东新曾连续七年为《中国民航报》的科普专栏撰写文章，每篇千字，隔一至两周出一篇，向读者系统化地科普航空知识，将枯燥的专业术语讲得通俗易懂。后来，他将这些发表在专栏的文章收集起来，出了五六本科普文集。

  “慢慢地，我意识到科普不足以反映中国航空人的艰辛和付出，也无法描绘中国航空业发展变迁中遭遇的矛盾和困难。用文学的形式可能更具体、更深入、更形象”。他开始思考，如何以书为载体、人物为切入点，多维度描述中国民航业的沧桑巨变，揭秘民航发展历程中的困难与矛盾，反映民航人的艰辛及付出。

  为此，詹东新耗时多年，采访大量踩在行业浪尖的飞行员、乘务员、管制员、安检员……他被他们的故事深深触动了。在新作《万里云天》的后记里，他将心里活动如实书写：“那是许多被采访者的音容笑貌，那是怀抱“大堆秘密”的航空人渴念的脸色——天上的，地上的，他们特有的脸谱和眼端挂着的笑颜与泪痕湮灭了我疲庸偷懒的奢念。”

  或许这可以解释他为什么在《晨昏线》刚刚截稿之时，就义无反顾地握住笔，没日没夜、一气呵成，创作出这本平实却动人的长篇散文《万里云天》。

  为平民作记，勾勒航空天地里的芸芸众生

  《万里云天》书写了上百个人物，有造飞机的工程师，开飞机的飞行员，握话筒的管制员，还有地上的机务员、驱鸟队员、气象预报员等等，多数是素人，是寻常人，“回头能望见的那类人”。要让这些“平民”从“暗处”走上台面，是件极难的事。因此，詹东新并非全景式地大面积铺开，而是尽量芟除不必要的枝蔓，围绕突出事件，摘取个人主要特征，大致勾勒出航空天地里的芸芸众生。

  詹东新多次坦陈自己是一个率真的现实主义者。在这个被手机绑架、人人繁忙的新媒体时代，没有多少人会关心身边的普通人，而他却想为他们发声，找到他们存在的一席之地。虽然就纪实文学而言，为“平民”作记，的确是一件卖力不讨好的事情。

  《万里云天》从国产支线客机ARJ21（“阿娇”）、大飞机C919艰辛而有趣的创业故事说起。从皓发怆然的C919总设计师吴光辉、ARJ21总设计师陈勇的谈话经历，到结构强度专家张迎春奔泻不息的激情；从中坚代设计师张淼的“父子兵”传奇，至一线钳工劳模胡双钱的精湛手艺……一代又一代中国科学家、工程师、技术工人扑在国产飞机上呕心沥血，面对失去的三十年，决不服输、奋力追赶。

  如果说一架飞机是拥有着几百号人的江湖，那么一机之长，不但是武艺高超的掌门人，更像是统领整个武林的江湖盟主。书中挑选各方面皆深有特点的优秀中国机长，汲取他们的鲜活语言和经历，演绎出当代航空飞人的故事。黛色的天幕下，并不宽敞的驾驶舱里，时事沧桑变换。50后气息尚存，而不断挤进的80后、90后，正渐渐成为主力。