由经营型向管理型转型 由区域枢纽向国际枢纽转型——

转场即转型 青岛机场重塑新优势

  自8月12日转场至今，青岛胶东机场已平稳有序运行整整1个月，共完成旅客吞吐量98万人次，航班起降9428架次、货邮吞吐量1.7万吨。其间，机场的安全、服务、运行、防疫总体平稳，生产运营、行李、航显、安检、离港五大系统运转顺畅，高地铁综合交通秩序良好，社会评价、旅客满意度总体较高。

  转场即转型。着眼于新老机场在规模体量、运营模式、硬件设施等方面的巨大差距，为更好适应新机场全新发展环境，青岛机场集团加快推进模式研究、流程再造、体制机制改革，努力由经营型机场向管理型机场转型。同时，深挖青岛的“大十字中心”“双节点”等独特的地理区位优势，锚定日韩门户、中转枢纽、航空物流等关键发力点，培育核心竞争力，重塑发展新优势，努力由区域枢纽机场向“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场转型。

  一夜转场，一次成功

  与北京大兴机场、成都天府机场采取的“分批次”转场模式不同，胶东机场采取的是行业难度最高的“一夜转场”模式。转场当日，北京大兴、成都天府机场分别仅有航班5架次、8架次，随后逐步调试、逐步增加运力。而胶东机场投运首日就有航班110架次，目前已经稳定在接近400架次。

  在此之前，国内同等规模机场中实施过这一转场模式的有广州白云、昆明长水机场。与之相比，胶东机场规模体量更大、所涉流程环节更多、设施设备更加精细复杂、搬迁距离更远，被业内称为“中国民航史上规模最大的一次性转场”。

  青岛机场集团副总经理李启星介绍，面对如此沉重的压力、任务，青岛机场集团主动担当、攻坚克难，不断创新具有青岛机场特色的路数打法，通过搭建组织领导、综合管控、专班攻坚、建管融合和运营筹备等5大体系，形成了一套包含顶格协调、专班攻坚、网格化管理、红黄灯预警、实时奖惩、深度建管融合等在内的工程建设、转场综合管控机制，为“一夜转场”一次成功奠定了重要基础。集团创建的建管融合、专班攻坚、实时奖罚等体系抓住了关键，尤其是每周讲评，奖罚分明，有效调动了全员的主观能动性，发挥了巨大的作用。

  3月15日开始，青岛机场全面实施“两场运行”模式和“四班三运转”班制。据统计，从3月15日至转场前，按照全仿真、全流程、全要素原则，胶东机场扎实开展115次日演练、6次周演练、329次专项演练、4次综合演练，发现并解决问题2000余项，“一夜转场”的“青岛样本”获得了民航局高度评价，被树为标杆典型在全行业内推广。

  转场攻坚期，青岛机场坚持“老机场保障、新机场转场、疫情防控”三项工作齐头并进、统筹兼顾。转场前后，恰逢国内疫情多点散发、疫情防控形势复杂严峻。胶东机场规划设计阶段未考虑疫情防控功能，为确保转场启用同时达到疫情防控最新标准，机场集团全力升级改造相关设施设备，客运方面于转场当日、货运方面于8月21日满足防疫要求。设立A指廊为中高风险地区航班专用指廊，同步配备专用机位、专用行李转盘、专用分流等待区等固定区域。5天时间内设置25个医学隔离方舱，配套建设视频监控系统，实现全程监管全覆盖。在航站楼出入口、办公场所入口等关键位置配备大型红外测温设备配备29件，实现人员体温实时监测。

商务发展公司嘉宾区前台

  安保部着力打造“智慧安检”，较原来的传统安检模式发生了较大变化，从单纯的人工操作转化为人工智能识别、大数据分析研判、自助安检查验的全流程自动化操作，实现人防加技防模式，在提升安全性的同时，极大地提升了旅客的过检效率。

  为方便老年及儿童在接受安全检查时更便捷、轻松，安保部国内旅检室推行“站立式”人工验证服务。不仅把柔性关怀渗透到服务的每个细节，提供贴心周全的出行服务，同时也提升安全裕度，避免漏检风险。

8月27日送机指挥员与监护员挥手向飞机道别