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首都机场地服公司:“一岗多能”提升航班操作效率

时间:2021-08-23 17:12来源:中国民航网 作者:航空

  通讯员周登高、李跃 报道:随着社会不断进步发展,员工仅掌握单一技能已然对自身发展存在明显的局限性,掌握多种操作技能已成主流。尤其是业务形态极其丰富的民航业,复合型人才才是未来人才发展的关键。首都机场地服公司(以下简称“BGS”)不断深化业务改革,自2018年起,便已开展“一岗多能”研究,以一线岗位为试点,逐步在多个岗位推行“一岗多能”方案,有效提升了操作效率及人员调配灵活性,保证了航班正常性和旅客服务质量,取得良好成效。


 



  人才蓄力 打造特种车硬核员工

  2018年起,BGS依托丰富广泛的业务形态,以机下特种车操作岗位为试点,深入研究“一岗多能”新模式,在重点优化车辆资源的同时,鼓励员工参加第二技能的学习与考核,提升航班整体操作效率航班正常性。

  2019年,BGS年操作航班量近30万架次,航班密集成为操作新常态。再加上较大机型航班需双客梯车、双平台车同时保障,加剧了特种车操作员人员紧张情况,给安全操作和旅客服务带来一定风险。由此,BGS率先研究推出特种车“一岗多能”新模式,平台车、客梯车操作员通过学习、培训、实操锻炼等多个环节,由掌握单一车辆操作技能到掌握多种车辆操作技能,航班机下操作也由原来的多人各自“单兵作战”模式转变为多人相互协作模式,发挥人员互补最大优势,有力地提高了工作效率,降低安全、服务的风险性。“一岗多能”新模式的推行,不仅使航班操作更加高效、顺畅,也使员工接触到更多新业务,掌握了更多操作技能,提升了自身核心竞争力。另外,推行特种车“一岗多能”还对BGS打造以传送带车、客梯车、平台车和全货机上舱操作为基础的技术序列有极大帮助,为打通特车操作员从机下到机上的全链条保障服务,为公司进一步深化改革奠定了坚实的基础。


 



  双向整合 锻造机下保障“多面手”

  随着大兴机场正式投运,部分航班及人员转场,造成部分岗位短时人员紧缺矛盾,给BGS的一线人员调配带来不小压力。2020年新冠疫情暴发,导致国际客运航班锐减,国际货运航班激增,BGS业务比重也根据疫情形势而经历多次变化,给人员和资源分配带来较大考验。

  由此,BGS开展新一期“一岗多能”操作方案,将查理岗位(负责现场航班装卸监控)、航线岗位人员整合,业务互相渗透,打造航班机下操作“多面手”。原先两岗位的员工成长为既具备航线业务知识、又具备机坪监装监卸资质的“无缝隙”保障团队,大大提升航班机下保障应急能力。除日常航班保障外,BGS还承担着首都机场冬季飞机除冰部分业务。查理与航线员“一岗多能”项目的推行,将公司近百名查理全部培养成为具备S级勤务资质和除冰操作资质的人员,顺利扩充除冰团队规模,为冬季航班安全操作和旅客顺利出行奠定更加坚实的基础。另外,此次“一岗多能”项目的推行,不仅使岗位员工掌握更多技能,也在深入了解和学习完全不同业务的同时,更充分认识到按章操作的重要性,进一步深入理解民航“三个敬畏”在实际操作的意义。

  在持续推进“一岗多能”方案中,BGS彻底打破岗位“壁垒”,将人才资源进行充分整合,重塑业务形态,促进岗位融合、专业融合、技能融合。后续,BGS将继续研究推进其他岗位“一岗多能”方案实施,缓解服务矛盾,以复合型人才新生态为基石,为提升旅客服务及航班正常性提供源动力。


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