时间:2021-08-01 11:18来源:中国民航网 作者:航空
脱下军装、穿上工装,航空报国情怀不便
赵新友师傅过硬的资质 伴随着公司的一路成长和发展,赵新友先后从事过FK100、BAe146、EMB145、空客A320系列等多种型号飞机的无损检测工作,助力公司实现安全飞行二十七载。
工作中的赵师傅
忙碌中的赵新友师傅 多年来从事无损检测工作,赵新友对飞机哪里易出现金属材料疲劳,哪些部位容易出现裂纹都了如指掌。飞机轮毂上的螺栓是容易产生疲劳裂纹的部件之一,定期对轮毂螺栓进行探伤也是无损检测员们的一项常规性工作。经过多次的研究和总结,经验丰富的赵师傅发现,如果按照厂家的工艺和步骤来检查,对于早期1-2毫米长的疲劳裂纹,可能会出现漏判和错判的情况。为此,他组织同事们一起对轮毂螺栓的制造材料、受力情况及常见裂纹位置进行了充分研讨、分析和论证。最终,针对这种情况,他提出,可以在厂家探伤工艺基础上,增加了一道检查的工序,通过“渗磁法”来增加检测时的对比度,从而大大地减少可能的漏判和错判,提升了探伤检查的质量。据统计,这一方法成功应用后,在2015年到2018年间,赵新友和同事一起共计检测出螺栓裂纹32(根)套,轮毂裂纹15个,牢牢地把住了探伤检测的安全关,杜绝了不安全事件的发生。
一丝不苟 严谨认真 有人笑着问他,都这么大年纪了,怎么还这么拼。他总是笑着回应说:“你们总叫我老赵,但我还不老,我还年轻。”因为热爱,所以坚守,他用自己的实际行动起到了良好的表率作用,激励着一众机务年轻人立足岗位、冲锋在前。他曾多次被评为公司“优秀共产党员”和“先进工作者”,但他却总是谦虚地说道,“荣誉不是个人的,荣誉是团队的。”
赵新友在驾驶舱做探伤检查 工作之余,赵新友对待同事像对待战友一般热忱,有困难找老赵也成为了大家的共识。去年疫情期间,有的同事因被隔离或家中有事无法正常在岗,有着30多年党龄的赵新友主动请缨,连续多天坚守一线,从未叫苦叫累。“我是党员,别人有困难,我就顶上,根本算不得吃苦。”他说道。 |
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