7月27日，天府国际机场迎来“满月”之喜——通航投运满一个月。
  “大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”6月27日，以“神鸟”构型的成都天府国际机场正式通航投运，成都成为继北京、上海后，中国内地第三个拥有双国际枢纽机场的城市。
  天府国际机场从2011年5月启动选址，到2016年5月破土动工开建，再到今年6月27日正式载客腾飞，四川8000多万人“双机场”畅达全球的十载梦想和期盼，如今终于喜成。
  “神鸟”腾飞，壮志凌云。天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽，是我国“十三五”规划建设的最大民用运输机场项目，是构建成渝世界级机场群的核心机场，为成都国际航空枢纽的主枢纽机场，对融入和服务构建新发展格局具有重要意义。
  “天府国际机场投运，是全省、全民航乃至全国的一件大事，将为加快推动成渝地区双城经济圈建设，强化成都国际航空枢纽功能增添强劲动力。”成都天府国际机场分公司总经理张洪刚说。
  自6月27日通航投运以来，天府国际机场保持了良好的起步运行态势，设施设备运转正常，未发生不安全事件，航班客座率也保持较高水平。截至7月13日，天府国际机场开航约半个月内就累计起降航班量2633架次，日均155架次;进出港旅客38.95万人次、货邮829.6吨，分别日均达2.29万人次、48.8吨。
  目前，天府国际机场运营首月的官方数据暂未公布。但是，昨日记者从飞常准提供的数据中了解到，自6月27日开航至7月25日，天府国际机场累计实际进出港航班量超过5500架次，特别是从7月14日开始进港和出港航班量均在100架次以上，始发航线连通国内航点已达近90个。从航班量来看，与上海、昆明、厦门、杭州、武汉、北京等城市往来较为密切。
  而根据《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》，天府国际机场将在四个航季内完成转场，即在投运后的第四航季（2022年10月30日至2023年3月25日）完成全部转场，届时日均航班量将达1138架次，形成完善的国内干支航线网络布局，国际航线网络覆盖范围和航班密度显著增强，成都国际航空枢纽的主枢纽机场地位将进一步凸显。
  天府满月·查数据
  运营首月 到上海、昆明的航班数最多
  据飞常准提供的数据显示，自6月27日开航至7月25日，天府国际机场累计实际进出港航班量超过5552架次，其中进港航班2789架次、出港航班2763架次。从7月14日开始，日均进港、出港航班都在100架次以上，目前已与国内87个机场通航。从航班量来看，与上海、昆明、厦门、杭州、武汉、北京等城市往来较为密切。
  天府满月·看未来
  双国际枢纽机场“1+1>2” 为成都高质量发展添翼
  作为一名“新生儿”，天府国际机场已运营亮相一个月。自开建以来，天府国际机场便成为一座举世瞩目的“网红”机场，通航投运后持续受到众多旅客称赞，称其既具有“时尚智慧”的科技范，也具有“高效便利”的国际范。
  一座机场一座城。一架架客机起降的背后，则是发展新格局、新机遇落地。天府国际机场通航投运后，吸引社会各界广泛关注。昨日，为期三天的2021西部国际物流与交通融合发展大会在成都开幕，会上天府国际机场就成为与会代表关注和探讨的一大热点。
  “如今，公司总部已将成渝地区双城经济圈列入下一轮的运力投放重点，抢占市场发展机遇。”南方航空物流有限公司四川分公司总经理王旭称，目前落户成都的世界500强企业已超过300家，对航空物流的需求十分强大，仅以南航物流为例，2018年在成都的销售额为6000万元，而到去年销售额就翻了一番，超过了1亿元，由此可见市场增长活力是十分明显的。
  在王旭看来，成都具有欧洲“桥头堡”的天然地理区位优势，最近天府国际机场通航投运，同时面临成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、西部大开发等战略机遇，未来航空物流市场潜力和发展空间都将非常大。
  开放是时代主题，也是成都的最大变量和最强动能。“力争到2025年，建成以开放为新引擎的双循环发展先行区。”这是成都市委十三届八次全会提出的“十四五”时期成都经济社会发展的主要目标之一。
  “基于双机场的战略价值和高质量协同发展，天府国际机场建成投用，将为成都扩大开放和服务区域经济提供战略支撑，有利于成都成为大循环、双循环的重要国内国际双门户枢纽。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展与改革委综合运输研究所所长汪鸣称，成都双枢纽机场运行，必将带来巨大的枢纽经济、通道经济和平台经济效应，对成都成为世界城市形成巨大的促进和支撑。