在天府机场空管1号、2号塔台明室玻璃安装现场，沈礁和同事有些犯难了，面对着每块都重达近1吨的玻璃，按照常规方式，要先制作骨架，待骨架施工完成后再进行玻璃的尺寸采样和生产，但是工期如此之紧，他们只有采用非常规方式——骨架施工和玻璃生产同时进行。这也带来了另一种风险，如果玻璃一旦与埋在主体结构里面的骨架不匹配，玻璃只能重造，会更加耽误时间。为了让骨架与玻璃完美匹配，沈礁和同事多次到现场察看，一起头脑风暴，引入了基于建筑信息模型（BIM）的现场施工管理信息技术，将误差控制在极小范围，就这样，两个塔台共4个玻璃明室的安装工期比预期至少节省了一个月时间。这是工期“逼”出来的创造性，不仅得益于建设者们的智慧，也得益于他们在每个环节上对时间的“吝啬”，才为整体工程赢得了时间。
  2020年是成都天府国际机场空管工程的决胜年，在这攻坚克难的关键时刻，新冠肺炎疫情的暴发打乱了工程建设的节奏。

  “不管能回来多少工人，管理人员先回来。”电话这头，武波正在和建设指挥部项目负责人沟通复工的问题。工程要复工，很多难题亟待解决。首先是人员问题，西南空管局建设指挥部通过各种途径协调，尽最大可能让被“困”家中的工人尽快返工，甚至让分包单位直接派专车接工人复工。其次是防疫物资紧缺问题，建设指挥部全力筹措，协调政府和其他单位支援，确保了防疫物资的基本需求。三是疫情防控管理办法的制定，面对复杂的疫情形势，谁心里都没有底，经过反复推敲考虑后，建设指挥部制定了在建工程项目新冠肺炎疫情防控工作方案。四是各种原材料缺乏，建设指挥部多方面协调，不厌其烦与生产厂家沟通，甚至派人蹲守原材料供应商，尽最大努力地获取建设所需原材料。2020年2月20日，成都天府国际机场空管工程正式复工，成为天府机场所有配套工程中首个复工的工程。

  2020年4月下旬，疫情形势依然严峻，大多数人都选择尽量宅在家。作为空管公司工程分公司负责主要设备材料采购的王彬却坐上了飞往广州的航班，这次他似乎在内心给自己下了“军令状”，不达目的誓不罢休。这次他广州之行的目的是为了尽快拿到终端管制大厅的吊顶材料，受疫情影响，材料供应商一拖再拖，无法及时供货，可工期已经越来越等不起了。到达目的地后，他与厂家面对面反复沟通，耐心地向其说明成都天府国际机场空管工程的重要性，与此同时还详细了解厂家工人及所需加工原料的情况，“硬逼”厂家倒排工期，分批次交付材料，最终让“姗姗来迟”的材料及时安装在终端管制大厅。疫情暴发后，很多材料都紧缺，空管公司穷尽各种办法，确保各项施工顺利推进。

  2019年4月11日，成都天府国际机场空管工程迎来了第一个重大节点，航管楼主体结构正式封顶，同年5月9日，终端主体结构封顶。2019年12月30日，高度69米的2号塔台正式封顶，从此，空管建设者们抬头仰望这个外形似“十节玉琮”的塔台时，心中便增添了更多的信心和期待。6个月后，天府机场范围内的最高建筑——空管1号塔台顺利封顶，它高达99.9米，外形似太阳神鸟盘旋上升，至此，在众多摄影爱好者的镜头里频繁出现这个天府机场的标志性建筑。2020年12月，成都天府国际机场空管工程完成竣工验收。2021年6月25日，成都天府国际机场空管塔台正式启用，也标志着成都天府国际机场空管工程全面投用。天府空管“双塔”犹如威严的士兵，庄严地矗立在天府机场，见证天府机场的日新月异，静候神鸟羽翼渐丰。