• 专注提供社会亟需的技术突破，助力全球经济三大关键领域脱碳，把握净零碳经济转型机遇；
• 新产品2030年实现净零碳，业务2050年实现净零碳；
• 到2023年所有在产民航发动机兼容100% 可持续航空燃料，助力联合国“奔向零碳”实现可持续航空的突破性目标；
• 到2030年动力系统新售产品的生命周期排放降低35%；到2023年新一代2000和4000系列发动机将获得可持续燃料认证；
• 到2025年低碳和净零碳技术研发总支出比例将增至75%，以实现运输、能源和设施的脱碳。

  加速奔向零碳经济

  我们制定了2050年实现净零碳的近期行动。我们将专注自身技术能力，开发新型技术，加快使用可持续燃料，主导提高效率，在助力航空、船舶和发电等全球经济重要领域到2050年实现净零碳发挥主导作用。在加入联合国“奔向零碳”一年后，我们宣布2030年所有新产品实现净零碳，2050年所有在役产品实现净零碳。这些产品为全球经济中碳密集度最高的一些领域提供动力。我们还推出了与高管薪酬相关的短期目标，以加快可持续燃料的使用，这将为我们所在的包括长途航空在内的一些市场的脱碳发挥关键作用。我们动力系统产品组合采用的净零和零碳技术占据领先地位，因此我们拥有足够可靠的数据制定科学的中期目标，到 2030年将该部门新售产品的生命周期排放降低35%。

  推动系统变革，实现《巴黎协定》气候目标

  净零碳不是单靠一种解决方案就可以实现的，因此我们同时在多个领域开展创新。但技术解决方案的开发速度和优先次序，以及政策的全球一致性和协作将是关键。我们在交通、能源和设施这三个关键业务系统与合作伙伴、行业领导者和政府扩大合作以加速进程。联合国“奔向零碳”提出要在这些难以减排的领域进行技术突破，以实现《巴黎协定》气候目标，将全球气温上升幅度限制在1.5摄氏度以内。

  罗尔斯-罗伊斯首席执行官Warren East表示：“在罗尔斯-罗伊斯，我们坚信技术积极变革的潜力。我们引领现代社会亟需的动力。为了应对气候变化挑战，这些动力必须低碳环保。这不仅是社会需要，也是当代最伟大的商业和技术进步机遇。我们的产品和服务应用于航空、船舶和发电领域，随着世界人口的增长、城市化和富足程度的提高，以及对电力需求的增加，对动力的需求也在日益提高。同时，这也是最难实现净零碳的领域。我们的创新技术能在助力甚至加速全球向净零碳未来的全面转型上发挥根本作用。相信随着全球走出新冠疫情，重建更美好未来，罗尔斯-罗伊斯能助力世界经济增长与净零碳未来的兼容。”

  第26届联合国气候变化大会（COP26）高级别倡导者Nigel Topping表示：“2050年成功奔向零碳排放经济需要在全球经济最关键、最难脱碳的领域——能源、交通和设施开展激进合作和技术突破。通过调动自身的行业技术能力，实现社会需要的系统变革，罗尔斯-罗伊斯走在定义当代经济的机遇的最前沿，成为客户想购买其产品、投资者想为其提供资金支持、优秀人才想在此发挥专长的企业。”

  引领创新，助力转型

  我们多年来一直为最严峻技术挑战提供开创性解决方案，并将工作重点逐步放在可持续动力的开发。我们全球最高效的大型民用航空发动机——遄达XWB已投入服务； 其后续产品UltraFan®的效率将比第一代遄达发动机提高25%；显著提升可持续航空燃料（SAF）的经济性。此外，我们正在开拓微电网业务，设计小型模块化反应堆（SMR）电厂，以变革城市和工业的供电方式。我们还在投资燃料电池和储能技术，在全电动和混合动力飞行领域居于领先。下个月我们的创新精神号将准备打破全球全电动飞行速度纪录。这些技术从多维度体现出罗尔斯-罗伊斯在​​助力全球实现净零碳方面拥有广泛专长。

  将研发投资转向更低碳和净零碳解决方案

  秉承在“奔向零碳”所做的承诺，我们自身的商业模式与《巴黎气候协定》的目标保持一致，并制定了走向净零碳的路线图。我们已经加大向低碳和净零碳技术转型的研发支出——从目前约50%的比重到2025年提升到至少75%。

  我们的脱碳战略

  我们的战略的三大支柱相互关联：

1. 运营脱碳：我们将在 2030 年之前消除自身的运营排放（范围1和2）*。一些工厂会更快实现这一目标，如2022年英国布里斯托生产工厂将成为罗尔斯-罗伊斯首个实现净零碳的工厂。
2. 复杂关键系统脱碳：让我们的产品以兼容零碳的方式得到使用，同时引领新技术突破加速全球净零碳转型。 实现净零碳需要构成全球经济支柱的系统实现全面转型。我们通过以下方式助力转型加速：第一，借助最新技术进一步提高发动机效率，提升可持续燃料的经济性; 第二，推出燃料电池、微电网、混合动力和全电动技术等低排放或零排放新产品等。为助力可持续航空燃料的加速使用，到2023 年我们将通过测试让所有在产的民用航空发动机兼容100%可持续航空燃料。这意味着我们现有遄达大型航空发动机机队的三分之二**以及公务机发动机的五分之三将在三年之内为选用可持续航空燃料做好准备，与“奔向零碳”的突破目标实现统一，即到2030年航空业所用燃料中可持续航空燃料占比达到10%。当前一代的可持续航空燃料将生命周期碳排放降低70%，但随着合成衍生燃料生产途径的成熟，这一比例预计会增至100%。我们将支持防务客户实现同一目标；随着可持续航空燃料使用量的增加，我们将为未来作战系统实现净零碳提供保障。同时，到2023年新一代mtu 2000和4000系列发动机将获得可持续燃料使用认证，这在我们制造和应用于发电、铁路和水路运输的往复式发动机中占据很大比例。实现所有2023目标已成为我们高管薪酬政策的一部分。