3月14日，由顺丰航空公司执飞的航班，从成都双流国际机场起飞，标志着“成都—达卡”全货机航线顺利实现首航

  中国城市的“五年规划”，包含着未来五年的“脉络”和“机遇”。在成都东部新区和双流区的“十四五”规划中，最大的谋求不约而同——机场。

  今年6月，天府国际机场将投运，“双机场”布局下的成都面临新的机遇：

  从长远来看，将助推成都打造泛欧泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市，将全面提升城市发展能级，提升对外开放水平，并助推成都加快建设迈向可持续发展的世界城市，这是时代赋予成都的全新机遇。从短期来看，两场运营会给双流GDP、税收、国际客流等带来一系列严峻挑战，形成“阵痛”期。

  如何取舍“大”与“小”、“远”与“近”？四川旅游学院经济学院院长吴刚直言：“这是‘危’与‘机’并存的时期，考量着区域经济发展的谋略。”双流之谋，如何窥见？记者连日来多次走进双流区，带来解密。

  1谋

  突破“货运瓶颈” 打造客货枢纽机场

  “历史性的一刻，一定要在现场见证！”3月15日凌晨4点，双流区航空经济局党组成员、航枢委主任蒲钊胜专程赶到机场货运停机坪，亲眼看到飞机驶入跑道，消失在夜空中。

  一天前的3月14日，在同一个位置，他曾目睹顺丰货机起飞。

  货运，一度是双流国际机场的软肋。数据显示，2019年，双流国际机场客运量达到5500万人次，稳居中国航空第四城位置，而货运相对于排在前面的机场，则有较大差距。

  “十四五”开局之年，双流区与四川省机场集团建立全面战略合作关系，加强产业项目引进和国际货运航线开辟，在成都市口岸与物流办公室、成都双流机场海关等部门的支持下，航空货运在今年一季度迎来井喷：1月18日，新开通成都至阿姆斯特丹定期商业货运航线；3月14日新开通成都至达卡的全货机航线；3月15日，开通成都至伦敦的全货机航线；预计到今年4月，还将新增至美国芝加哥的货运航线。

  如此密集开通国际货运航线，这在成都航空史上尚属首次。

  为突破双流国际机场“货运瓶颈”，双流提出这样的谋略——打造“客货枢纽机场”，全力推动成都加快建设国内大循环的战略腹地和国际国内双循环的门户枢纽。

  从双流区“十四五”规划中可以读出“雄心”：“十四五”期间，双流区将在机场集团、成都市口岸与物流办的大力支持下，围绕推动“两场一体”高水平运营，重点打造美国、欧洲、澳洲和亚太国际全货机货运干线通道，新开全货机航线不低于10条，形成20条以上覆盖全球重要节点城市的国际全货机航线网络，全速建设西部航空货运枢纽。

  两场运营同时给双流国际机场发展精品商务客运航线带来新的机遇。

  “转场带来的空域、时刻、航站楼、停机位、货站等稀缺资源释放，在航空货运外，双流国际机场打造商务航线枢纽将迎来新起点。”双流区副区长张瑞琴介绍，从国际国内机场发展经验看，大型城市机场均是知名商务航线枢纽，如新加坡樟宜、上海虹桥。预计两场运营后，双流城市机场优势将更加凸显。

  当前，双流区正聚焦做优客运，提升航空枢纽运营质量。