国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”） 3月25日发布《2020 年航空运输安全报告》和 2020 年商用航空安全指标数据。

  • 事故总数从 2019 年的 52 起减少到 2020 年的 38 起。

  • 致命事故总数从 2019 年的 8 起减少到 2020 年的 5 起。

  • 总事故率为每百万次飞行发生 1.71 起。高于 5 年（2016 年-2020 年）平均事故率，即每百万次飞行发生 1.38 起事故。

  • 国际航协成员航司事故率为每百万次飞行发生 0.83 起，低于 5 年平均事故率（0.96 起）。

  • 2020 年，航班运营总量减少 53%，达 2,200 万架次。

  • 与五年平均值（0.13）相比，致命风险保持不变。

  航空旅行的致命风险平均为 0.13，假如一名旅客必须每天搭乘飞机旅行，461 年才可能遭遇至少一次致命

事故。平均而言，一名旅客每天旅行，20,932 年才会 100%经历一次致命事故。

  国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“飞行是安全的，虽然 2020 年航空业的整体表现都有所退步。在计算比例时，航班数量的严重缩减放大了每次事故的影响。数据只描述事实，我们不能坐视这一趋势继续发展。在航班减少的这段时期，我们必须更加严肃地聚焦运营安全，以及随着国际旅行的重启，再度规划航班计划。”

  这是十五年来首次没有发生空中失控（LOC-I）事故，而 2016 年-2019 年期间，空难多源于此因。“2020 年没有发生任何此类事故，是积极向好的态势。然而，从斯里维贾亚航空公司（Sriwijaya Air SJ182）2021年初不幸失事的初步调查报告来看，我们必须继续努力改进。” 德·朱尼亚克先生表示。

  按承运人（航空公司）区域划分的喷气式飞机损毁率（每百万次离港）

  尽管五个地区都有所改善，但与五年平均水平（2016 年-2020 年）相比，2020 年全球平均飞机损毁率略有

上升。

  按承运人（航空公司）区域划分的涡轮螺旋桨飞机损毁率（每百万次离港）

  与各自的五年平均值相比，六个地区在 2020 年涡轮螺旋桨飞机损毁率有所改善或没有下降。2020 年，涉

及涡轮螺旋桨飞机的事故占所有事故的 29%，占致命事故的 40%。

  非洲

  总部设在撒哈拉以南的非洲航空公司去年发生了6起事故，其中两起是致命事故，均涉及涡轮螺旋桨飞机。与 2019 年发生的致命事故数量相同，但由于去年航班减少，致命风险增加。2020 年，没有发生飞机损毁事故。

  非洲的重点仍然是加速执行国际民航组织（ICAO）安全相关标准和建议。到 2020 年底，约有 28 个非洲国家（占总数的 61%）至少部署了 60% SARP，与 2019 年持平。“虽然我们认识到 2020 年航空业遭遇各方面的特殊挑战，但随着疫情消退，我们希望能看到更多改善。” 德·朱尼亚克先生表示。