3月15日，江苏常州机场首条国际货运航线常州—菲律宾马尼拉，由菲律宾皇家航空旗下全货机执飞开航。这条航线的开通，成为江苏各地机场发展航空物流产业的又一新成果。一年来，越来越多的航空物流新航线、新航点、新商业模式等，正在江苏这片热土上持续喷涌成长，为“双循环”新格局贡献力量。

  南京机场：

  空港枢纽引来旗舰货机，开通重磅洲际航线

  2020年12月19日，海航集团旗下金鹏航空使用波音747全货机执飞Y87451航班，开通了南京—美国芝加哥定期洲际货运航线。这一航线每周3班，从南京出发，经停安克雷奇，抵达芝加哥，单次运力最高可达110吨，预计该航线2021年业务量将达到3万余吨。

在南京机场”带货“的各航司飞机(南京机场供图)

  波音747是中国民航全货机机队中的旗舰机型。金鹏航空以这款“大家伙”开通从南京飞往北美重要航空枢纽安克雷奇和芝加哥的货运航线，展现了其对江苏、南京航空物流市场的充分看好。

金鹏航空全货机装载物资（南京机场供图）

  以南京为领头羊，包括江苏省内常州、扬州泰州、淮安、盐城、徐州、连云港共7个机场的东部机场集团自2018年成立以来，在实现机场群高质量协同发展方面取得了长足进展，航空物流正是其中的重要一环，领衔的南京禄口国际机场更是写下了浓墨重彩的篇章。

  新冠肺炎疫情给全球民航业带来了前所未有的巨大挑战，对南京机场而言也不例外。从2020年初开始，受国内客运航班削减以及国际和地区客运航班停航的影响，南京机场客机腹舱货运能力萎缩了约五成。面对压力，东部机场集团迎难而上，想方设法吸引货运航空公司开通全货机航线，创造条件保障航空公司运行“客改货”航班。从2020年5月起，机场全货机和“客改货”航班大量增加，既支持了防疫物资出口，也有力保证了机场产业链和供应链不受影响。而从2020年10月开始，南京机场进一步依托我国在常态化精准防控下持续复工复产的有利环境，发挥区位优势，集中开通了大量国际货运航线，全年货运航班通达全球五大洲51个国家和地区的94个航点。

南京机场为“客改货”航班装载物资（南京机场供图）

  与此同时，2020年5月8日，南京禄口机场保税物流中心正式封关运营。作为南京机场大通关项目的核心功能区，保税物流中心主营保税物流分拨、跨境电商等业务。机场还以南京临空经济示范区建设、江苏自贸试验区南京片区成立、跨境电商综合试验区揭牌等利好政策为契机，进一步促进跨境电商产业在南京机场集聚，为其实现一体化、一站式通关服务。

南京机场保障的外航“客改货”航班（南京机场供图）

  数据显示，2020年全年，南京禄口机场货邮吞吐量达38.9万吨，其中全货机和“客改货”航班承运规模达25.1万吨，吞吐量与2019年相比大幅增长34.4%。

  进入2021年以来，依托金鹏航空芝加哥航线开通和勒奥斯航空“客改货”航班引入等有利因素，南京机场货邮吞吐量继续保持快速增长势头。而在今年1月~2月，东部机场集团7个机场共完成货邮吞吐量7.9万吨，同比猛增40.4%，比2019年同期增长了28.4%。

  南通机场：

  深耕长三角一体化，迎来驻场宽体全货机

  2020年4月，四川航空一架空客A330-200F宽体全货机入驻南通兴东国际机场，成为其首架驻场执飞国际货运航班的宽体全货机。南通机场迎来了物流发展中又一个具有突破意义的新节点。

在南通机场运行的川航全货机（南通机场供图)

  早在2016年，南通机场就与上海机场相关方面合资组建了南通沪通空港物流发展有限公司，引入上海浦东国际机场在全球航空物流领域享有广泛好评的货站运营服务资源，以货运为抓手，率先破题长三角机场群协同发展。拥抱长三角一体化的南通机场随后迎来了航空物流的持续高速增长。