2021年是“十四五”开局之年。在全国“两会”召开期间，全国人大代表，四川航空集团有限责任公司党委书记、董事长，四川航空股份有限公司董事长李海鹰接受了红星新闻的专访。

  “未来，我们将紧密围绕以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局，充分关注疫情影响下国内、国际航空业发展趋势，丰富完善航线网络结构，优化空地联运综合交通衔接，积极融入成渝双城经济圈建设。”李海鹰说。

图由川航提供，摄影：欧阳杰

  “十四五”期间，民航可以从六大方面着力

  “民航领域须要抓住扩大内需的精准发力点，我认为在‘十四五’期间，我们民航可以从六大方面着力。”李海鹰告诉红星新闻。

  一是加速基础设施建设；

  二是推动数字化升级；

  三是盘活中小机场资源；

  四是深挖支线航空潜能；

  五是培育短途运输市场；

  六是激发通航活力。

  以盘活中小机场资源来说，李海鹰认为，降低制度性交易成本，激励航空公司开通更多三四线城市中小机场的航班，是为服务构建国内大循环格局提供支撑。

  “对于民航机场分类目录中的第一、第二类机场，应继续坚持成本定价原则；对于第三类机场，应该实行市场定价，或者规定较低的收费标准。”李海鹰说。

  而对于支线航空，李海鹰建议称，可以根据支线机场航班起降架次计算变动补贴，而不是根据机场旅客吞吐量计算变动补贴，以此正向激励中小机场管理机构采取措施吸引支线飞机运营中小机场，提高中小机场通达性。

川航如何融入国内国际双循环新发展格局？

  李海鹰告诉红星新闻记者，在“十四五”期间，川航将着力畅通国内航空客货运需求内循环：发挥航空长距离快捷的优势，结合四川省内五大区域的特点和需求，打造“成都飞网络”“国内飞五区”的大众化、特色化产品，用优质产品来构建国内航空市场的内需循环体系。

  而在航空货运方面，川航筹划适时成立基地货运航空公司，增加货机运力，加密进出川航班，推进空铁、空地、空水多式联运，构建国内航空物流大循环。

  另外，川航将统筹建设一流运输质量和竞争力的机场群，积极助推四川省城市群建设以及区域经济一体化发展。

  据介绍，川航目前拥有康定、稻城亚丁、格萨尔3个高高原机场，未来还有乐山机场，加上正在全面推进的省内多个地方通用机场的建设运营管理，川航正统筹规划建设定位明晰、各有担当、运行高效的机场群，打造川航“飞机+”战略2.0版，即“飞机+机场+X”。