今年两会上，全国人大代表、海航集团党委委员、海航创新股份有限公司党委书记兼董事长廖虹宇接受北京青年报记者专访，建议加快海南自贸港离岸金融和大宗商品场外衍生品清结算相关立法等工作，以及建议将海南打造成国际航空枢纽。此外，廖虹宇提到，为应对去年的疫情情况，航空业积极开展自救，在有限的市场环境下继续做好安全和服务，智慧升级，提升服务品质。对于未来，廖虹宇信心十足。海航作为海南土生土长的航空集团，依托海南自由贸易港，有着独特优势。廖虹宇介绍，海航将在海南设立海航金鹿公务总部，统筹公务机产业的协同和运营。

  谈建议：将海南打造成国际航空枢纽

  北青报：去年您提出了哪些建议，一年来进展如何？

  廖虹宇：去年我提出“关于推动海南自贸港打造‘一站式’国际飞机租赁中心的建议”。2020年12，由金鹿公务引进的海南自贸港首架公务机注册到海南自贸港来，开创了外籍飞机转至海南自贸港注册的先河。它不仅仅是一架飞机，其临空产业园也落地到海南。同时，这架公务机有一个高级别的定检，跟飞机航空器的维修业务相关。

  北青报：今年您带来了哪些建议？

  廖虹宇：建议加快海南自贸港离岸金融和大宗商品场外衍生品清结算相关立法等工作。希望把境内特别是境外的大宗商品场外衍生品交易业务吸引到海南来。同时，希望结合国家“十四五”规划，将海南打造成国际航空枢纽。希望该条款也在民航局“十四五”规划里有足够分量的体现，从而更好地支撑海南自贸港航空业的未来发展。

  北青报：为什么提出要将海南打造成国际航空枢纽？

  廖虹宇：从海南打造自由贸易港开始，就赋予了它的航空枢纽特色。目前来看，不管是货还是客，进出岛最主要的交通工具还是航空运输。同时，作为改革开放的高地，海南打造成自贸港以后，除了要对接粤港澳和内地的大市场，对外还面向东南亚及全世界。所以，航空运输的硬件打造和软件提升都是提升海南自贸港建设的重要部分。未来，海南自贸港会全岛封关运作，我们要讲究投资贸易便利化，其中的主要运输方式要便利。所以要提前谋划，把它打造成航空枢纽。加上海南又是自贸港，所以我提出把它打造成国际航空枢纽。

  谈航空业自救：以保障安全出行为前提，智慧升级提升服务品质

  北青报：去年为应对疫情，航空业积极开展自救。可否谈谈航空业是如何进行自救的？

  廖虹宇：航空业的恢复，首先是在做好疫情防控的前提下进行的。我国航空业以保障旅客的安全出行为前提，全方位提升民航的服务质量。积极压缩成本，拓展创新型收入，通过数字化、智慧化来促进民航业的高质量发展。2020年，受疫情影响，旅客出行意愿不太强烈，总的航班量虽有所减少，但航班的正点率基本没有问题。

  北青报：去年，海航有没有一些航线，受疫情影响很大？

  廖虹宇：影响不光是一家航空公司的问题。在服从国家疫情防控需要的同时，各个航空公司都取消了很多航班，但还在坚持执行一些必须要执行的国际航班。相当部分的机组机务和空乘人员，执行一次国际航班要隔离14天。除客运以外，海航还有货运，机组人员也要被隔离。因为有很多国际航线必须得执行，这既是一个政治任务，也是疫情防控措施必不可少的一部分。

  北青报：今年春节期间遭遇“史上最淡春运”，客流量和票价水平都大幅下降，航司是如何应对的？

  廖虹宇：年前局部地区出现疫情反弹，但疫情很快得到控制。所以在春节后期，航空运输的恢复力度还是可以的。航空公司、机场也好，在有限的市场环境下继续做好安全和服务。另一方面做智慧升级，练好内功，更精细化去提升服务品质，为接下来的经济复苏提前做好准备。