北青报：您刚才提到的智慧升级，航空公司是否会花费不少成本？

  廖虹宇：一方面，国家的减税降费力度很大，同时中央对地方有专项资金支持，有利于民航业的复苏和发展。另一方面，在安全服务之外做好智慧升级，不仅是民航局多年以来的推进，也是大势所趋。在生产运行方面，智慧升级可以优化训练系统、签派系统、决策系统、行李分拣等，提高内部效率，确保安全运行；在面对旅客方面，智慧升级的应用空间和场景很多。比如人脸识别，可以在值机、托运、安检、登机的全流程实现安全无接触。对航空公司、机场的长远发展来看，这个钱不会省，也不能省。

  谈展望：海航将在海南设立海航金鹿公务总部

  北青报：今年的政府工作报告中提到减收民航发展基金，对航司意味着什么？是雪中送炭吗？

  廖虹宇：减收民航发展基金，会降低航空公司总成本，有利于恢复航空公司的航班，及市场主体活力。一架飞机的起降实际上牵动着机场的地面保障和附带的地面城市交通，产生一个连锁反应。同时，还可以拉动旅游的餐饮、酒店、景点，降低各个产业环节的成本，共同推动产业恢复和经济进一步恢复。

  北青报：今年海航是否有新增的国际航线或国内航线？

  廖虹宇：国际航线一定要服从国家疫情防控的调整。面对今年我国经济恢复更积极的态势，我相信各家航空公司都会去提前研判，未雨绸缪。

  海航将在海南设立海航金鹿公务总部，统筹公务机产业的协同和运营。海航做公务机产业已经做了很多年了，本身有一个基础。现在又依托海南自由贸易港，把公务机的维修等业务，包括公务机的注册、买卖、租赁及衍生出来的金融产品，在海南自贸港的政策下进行新布局。这也是海航的一个优势。而且海航是在海南成长起来的本土航空集团。所以从这点来说，海航相较于其他航空公司和企业来讲是有先发优势的，而且也有投身自贸港航空业发展、助力自贸港建设的责任和使命。

  北青报：对于航空业在海南自贸港的未来，您有哪些展望？

  廖虹宇：第一，海南自贸港会要求对支撑其航空保障的硬件设施进行完善，做好地面机场的保障支持。第二，海南拿到民航局批准的第七航权试点开放，未来还有很多想象与前景。海南的消费、医疗、教育等各方面形成了足够多的人流、客流和物流，对航空公司运输业务、客运和货运和人才进出能产生很大增长，可以支撑航空业在海南自贸港的发展。