中国民航在探索智慧发展的征途中又迎来了新的节点。

  在前不久召开的全国民航工作会议上，民航局党组在“十四五”时期民航总体工作思路中，将“智慧民航建设有新突破”纳入了“开拓四个新局面”，要求实施以智慧民航建设为牵引的发展战略，把推进智慧民航建设贯穿到行业发展的全过程和各领域，使智慧民航建设成为驱动行业创新发展的主要动力。这是自2017年首次提出智慧民航建设的概念后，中国民航又一次推动其向更高层次迈进。

  近年来，以信息技术为引领，以“智慧”为重要特征的新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，对人们的生产方式、生活方式乃至思维方式产生了深刻影响；从全球民航业看，各类新技术应用日新月异，从飞机制造到航班运行，从空中交通到地面保障，从组织管理到服务产品，新一轮科技革命和产业变革也在全方位地重塑着民航业的形态、模式和格局。

  今年的政府工作报告指出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。中国民航正是这场战略变革中的积极实践者。

  为高质量发展提供智慧引擎

  科技如杠杆，总能“撬动”振奋人心的奇迹。2016年5月，全国科技创新大会的召开吹响了我国建设世界科技强国的号角。次年，第15届民航信息化发展论坛正式提出推进智慧民航建设，可谓适得其时、适得其势。

  智慧民航是运用各种信息化和通信手段，分析整合各种关键信息，最终实现对行业安全、服务、运营、保障等需求做出数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的建设过程。

  当前，中国民航已经迈入从单一的航空运输强国向多领域民航强国建设的新阶段，但我国民航基础设施核心资源不足和巨大发展需求之间的矛盾尚未得到根本缓解。

  正所谓不破不立，在新一轮科技革命带动下，各种突破性、颠覆性技术集中涌现，智慧民航已经成为解决民航发展问题的重要支撑，是民航高质量发展的核心动力。

  “过去都是靠人保安全、优服务、提效益，现在要通过技术手段来实现民航高质量发展。尤其在人工智能的应用方面，我们有得天独厚的优势（比如数据优势），已经走在了世界前列。”全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪告诉记者，几年来，智慧民航建设持续升温，民航创新发展日新月异，“互联网+”、大数据、云计算、物联网、人工智能等数字化新技术开始在民航业得到广泛运用。“智慧民航建设与国家计划大力发展数字经济的规划也高度契合，民航大数据中心将为智慧民航系统的建设发挥基础支撑作用”。

  2020年的新冠肺炎疫情无疑是对民航新技术应用的一次重大考验和推广。“无纸化”出行、智慧安检、“刷脸”登机等一系列“无接触”措施有效阻断了疫情传播渠道，助力了疫情防控常态化下的航空出行。越来越多的旅客在出行时，开始改变长久以来养成的路径依赖，在智慧出行方面更加愿意作出新尝试。

  以东航为例，疫情期间，东航在业内率先利用APP和微信小程序发布“旅客健康申明”线上申报功能，为超过450万东航旅客提供快捷的健康申报服务。东航还利用人工智能技术、软件联合开发等，为普通旅客、听障旅客提供多种场景的AI交互式客服服务。

  事实上，新技术的应用不仅能够解决民航在旅客出行和服务方面的诸多痛点，使旅客能够充分享受民航发展带来的获得感、幸福感，它也是民航安全水平和运行效率实现量级跨越的驱动力。

  春秋航空通过对数据的结构化解析，将核心业务安全风险固化为系统规则逻辑限制，并实时进行异常监控告警，提升了整体运行的安全裕度。东海航空则自主研发了飞机维修智能化管理系统、飞机健康管理系统、航空维修工具扫码小程序、机务维修小程序等“智慧维修”项目，通过流程优化再造降低了维修差错率，同时节约百万以上人工成本，工作效率提升30%以上。

  重庆机场集团则以大数据平台、机场协同决策系统的建设为抓手，整合市交通局、空管、航空公司等56个系统的数据资源，革新了以往人工获取运行数据的工作流程，实现47个航班保障节点的全流程监控可视化，提升了资源使用率和运行效率，航班放行正常率比机场协同决策系统投用前提高1.54%，达到 89.37%，位列全国机场第二位。

  航空公司、机场等行业主体通过数字化转型，组织结构将更加灵活，客货处理效率大幅提高，生产成本不断降低，在市场竞争中将更具竞争优势。随之而来的，是民航在经济社会发展中的战略地位和战略作用更加凸显，在综合交通体系中将更具比较优势。

  地处粤港澳大湾区的东海航空更能深刻地感受到智慧民航对大湾区经济社会发展的重要意义。在全国政协委员、东海航空有限公司董事长黄楚标看来，粤港澳大湾区未来要成为辐射全球的航空运输网络，在协同联动、运行效率、服务品质等方面都需要新技术的广泛应用，真正实现大湾区民航向“出行即服务”的智慧民航转型发展，成为引领全球航空服务创新的标杆。