“发展国产民机事业，研发制造是第一步，商业运营是第二步，而且是至关重要的一步。”刘绍勇表示，国产民机在交付后要实现规模化运营，必须经受住市场的考验。一方面，国产民机要满足市场需求、航空公司运营要求，另一方面，在健康运营中也能持续提升国产民机的核心竞争力。

  在刘绍勇看来，目前，国产民机在商业运营中还存在配套政策短缺、商业模式不成熟等问题。如何真正实现商业模式上的突破，成为旅客愿意选择、航空公司愿意使用、具备核心竞争力的产品？刘绍勇建议国家统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，充分调动航空公司、制造商等各相关方的积极性，解决好“安全性”“经济性” “适航性”“舒适性”等方面的问题，共同把国产民机运营好，全力打响国产民机的品牌形象。比如，创造高质量发展的航空运营环境，形成国产民机专门的管理体系等；出台一些财税支持政策，鼓励地方政府加大对国产民机的支持力度，做好机场周边交通的配套设施建设，打造便捷旅客的出行需求；形成完善的售后服务和技术支撑体系，支持制造商建设技术支持和现场援助专业团队，建立对标世界一流的客户服务体系，向航空公司提供航材备件、机务维修、现场支援等综合服务保障等。

  刘绍勇信心满满地表示，根据预测，2025年至2030年中国将超过美国，成为全球最大单一航空市场。在国家政策有力扶持下，在相关各方密切协同下，在突破各类资源保障瓶颈基础上，国产民机商业运营一定能够打造坚硬翅膀，实现展翅翱翔。（记者肖敏）