魏文楷正在认真检查飞机发动机状况

  飞机维修工程师，又称机务，在外人眼中充满了对这份职业的想象，“高大上”甚至是外界对这个以修飞机为主要工作的岗位贴上的标签。然而，当褪去所谓的“光鲜亮丽”，走进机场停机坪隔离区，你将会看到这样的他们。

  领取完工具和维护工卡，魏文楷提前15分钟到停机坪等候接机。指挥停泊、逐项检修……他开始了一天的工作。

魏文楷在机坪接完飞机后，用耳机与机组交流

  26岁的魏文楷毕业于中国民航大学，是南航河南公司飞机维修厂航线车间的一名机务工程师。虽然他工作只有3年多的时间，却是业务上的一把好手。从实习到上岗，业务从生疏到熟练，凭借细致严谨的工作作风和刻苦钻研的学习精神，已逐渐成为青年员工中的佼佼者。

魏文楷认真检查飞机甚高频天线的完好性

  2021年春运将从1月28日开始至3月8日结束，为其40天。为做好春运保障工作，河南公司飞机维修厂利用飞机停场间隙，顺利完成30架执管飞机技术状况普查工作。重点检查飞机风挡雨刷、空调、发动机等系统完好性，特别关注油液“跑冒滴漏”隐患。通过密切监控飞机各系统运行数据、编发预防性维护工卡和排故指南、跟踪排除老旧飞机技术故障等多项举措，确保机队安全健康迎战春运大考。

魏文楷在客舱认真检查行李架，完成飞机清舱工作

魏文楷正在给准备停场排故的飞机装上空速管套

  如今已临近春节，时值春运。魏文楷所在的机务队伍，旺季平均每天要完成上百个航班的保障工作。今年春运受疫情影响，虽然乘客数量减少，但是魏文楷和他的同事们却仍然24小时轮班坚守在岗位上，保障着每一架飞机的安全航行。

指挥飞机进位

  由于魏文楷住在这座城市的西北边，所以为了赶班车，清晨6点20分，披着漆黑的夜色，便是他起床上班的时间。好在班车上有差不多一个小时的通勤时间，被他笑称为“回笼觉”，能抵消大部分早起的疲惫。到达公司的第一件事情就是抓紧时间换上工装，穿上厚厚的皮靴，进行接班，因为他知道，早一分接替上夜班同事们的工作，辛苦了一夜的他们就能早一秒到家，这一干，下班到家就是深夜12点。飞机作为最安全的交通工具，大多是没有故障的，但并不意味着不需要做工作。外面天寒地冻，但是每次飞机落地前，机务人还是要至少提前15分钟到达机位检查机坪FOD（可能损伤航空器的某些外来物质、碎屑或物体），以防对飞机结构造成损伤，没有遮风的屋子，只有露天的守候，守候着飞机平安降落。飞机到位后，机务人会一手提一个重达几十斤的“大铁靴”（轮挡）为飞机穿上，避免飞机停下后发生移动。铁在冰冷的天气下不给任何人情面，表面温度往往比环境温度还要低5-10℃，每次手提着到轮挡，接触面仿佛一阵阵冰刺直插手心。

魏文楷将用完的工作梯及时归位到指定位置