2020年9月底，空客宣布其为A350发布了一份新的服务公告，允许航空公司在客舱内运输货物。拆除客舱内的座位，为成堆的货箱腾出空间，这对于以提供愉悦乘客体验而广受赞誉的空客旗舰客机而言，的确是个非同寻常的调整。当然，2020年本就是一个非同寻常的年份。

  由于新冠肺炎疫情和空运更多货物的要求，一些航空公司努力最大限度提高其飞机的货运能力。在这份数据洞察中，我们关注了一些小型全球机队如何拆除座位，为在客舱内运输货物创造空间。

  Cirium的乘客体验研究团队已确定155架飞机，其拆除了大部分乘客座位，以在客舱内运输货物。

  这份数据洞察不包括将货物放入乘客座位进行运输的所有飞机或航班，也包括直接将货物装入货舱进行运输的所有纯货运航班。

  激进的解决方案

  全球对于亚洲制造的个人防护设备（PPE）的需求大幅增加，这些个人防护设备又需要迅速分发到世界其他国家和地区。与此同时，客运航班突然减少，客机腹舱可用的货物运能也大幅下降。

  航空数据研究院Bin He表示：“在疫情开始时，中国各大航空公司通过客机向全国分发急需的货物。一箱箱PPE不仅被装进货舱，还放置在乘客座椅上进行运输。随着疫情加剧和全球对PPE的需求迅速增加，航空公司显然需要一个更激进的解决方案。”

  分别归属于10家中国航空公司的38架飞机已经拆除全部或大部分座位，占Cirium研究团队确定的“客舱货运”机队的25%。其中一半以上的飞机是空客A330，其中14架由东航运营。Bin He解释说：“东航一开始将货箱放在座椅上执飞，但到了2020年3月，就拆除了全部座位，进一步最大化每架飞机的货运能力。” A330一直是此类运营中颇受欢迎的宽体机机型，占Cirium客舱货运机队的31%。

  汉莎航空旗下的A330飞机中，有10架被改装成集团首席执行官Carsten Spohr所称的preighter（客机和货机的合成词）。汉莎航空技术公司获得德国监管机构的批准，将客舱进行改装用于载货，拆除座位和机载娱乐系统(IFE)布线并安装防火措施。

  这样一来，每架A330-300飞机都可以从亚洲运送医疗用品到汉莎航空位于法兰克福的枢纽机场。Cirium的航班跟踪数据显示，在3月下旬至5月下旬期间，这些飞机平均飞行50趟，之后便结束了此类飞行任务，重新安装座椅并恢复用于客运服务。

  宽体机占客舱货运机队的大多数：80%的飞机是空客和波音双通道喷气式飞机。除了49架A330飞机外，16家不同的航空公司还动用了45架波音777飞机，其中包括世界上最大的777机队运营商。

  阿联酋航空公司已将10架777-300ER改装为“迷你货机”，作为其11架777货机机队的补充。

  这些360座的三级客舱飞机都拆除了305个经济舱座位，在客舱内创造了多达132立方米或17吨的货物空间，另外腹舱内还有40-50吨的运能。

  阿联酋航空负责全球货运业务的高级副总裁Henrik Ambak指出：“我们改装后的波音777-300ER飞机每次飞行的货物有效载荷约为60-70吨。” 其中第一架飞机于2020年6月中旬从迪拜开始货运服务。

  当时，因为供应链已经找到解决办法，对紧急空运个人防护设备的需求已经减弱，托运人转向时间敏感性较低、成本效率更高的运输方式，如陆运和海运等。