2005年底，海航启动重组，中国财富在新闻专题中提了一个问题：海南航空凭什么不破产。

  十五年后，2021年1月29日，海航集团宣布：申请破产重整。

  看来没有哪一个企业可以凭着什么不破产。

  海航的曙光和陈峰的夕阳

  2020年新年，海航董事长陈峰的新年献词是：迎着曙光，开启海航事业新征程。

  2021年1月29日，“海航集团”在微信公众号发布消息：

  我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。

  集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。

  就在3天前，1月26日，海航集团公告确认了新一届党委成员，由王贞、包启发、刘璐、许惠才、李先华、李维艰、顾刚、鲁晓明、廖虹宇9人组成海航集团第二届党委班子，其中顾刚当选新一届海航集团党委书记。

  陈峰，落选了新一届海航集团党委委员。

  选出了新的党委班子，又申请破产重整，海航或许已经准备好整装重发，真的迎来曙光。

  但属于陈峰的时代，却迎来了夕阳。

  由于长期在债务钢丝上跳舞，陈峰被业内称为“陈疯子”。

  海航的发展史，就是一部融资和资本运作史。有海航前员工回忆说，对于借钱发展，陈峰曾说，虱子多了不痒，借多了也就睡得着了。

  2013年，陈峰曾许下宏愿：“2020年，海航将进入世界500强前100名左右，营收在8000亿到10000亿；2030年海航进入世界500强前50名，营收在15000亿。”

  海航确如陈峰所愿，成为了同一家横跨海陆空的万亿级企业，在2019年的中国民营企业500强榜单中排名第二，仅次于华为。

  但流动性危机相伴而来，2017年，海航集团在高速扩张的快车道上匆忙转向，由“买买买”转向“卖卖卖”，开启长达两年的“自救”。