美国直升机安全小组（UHSHT)研究了从2009年到2019年底的11年直升机运营数据，并将每种行业的飞行时数所占比例与这些行业内致命事故所占比例进行了比较。在此期间，美国民用直升机飞行了近3400万小时，发生了233起致命事故。将飞行时数与每个行业内致命事故的份额进行比较，USHST制定了这份清单：

 

 

 

       虽然飞行培训、空中巡察、空中救护和观光游览都有致命事故，但与飞行时数的比例相比，这一数字低于预期。例如，空中旅游和观光行业的直升机飞行时间占美国直升机飞行时间的10%，理论上它们将产生10%的致命事故。然而情况并非如此，作为一个行业，它们的运行比数据预计的更安全。反而是占比非常少的个人/私人飞行的事故率却是最高，说明越是专业的团队越是不容易发生安全事故。同时我们也要看到，工农业作业的事故也比理论值要高，这和国内的事故情况非常相似。也给国内同行提了个醒，希望相关运行单位提高警惕和预防措施。

 

       为了降低致命事故的发生，USHST提出了一系列的安全建议，近些年来，美国直升机致命安全事故逐年下降。数据显示，2020年美国直升机事故总数为94起，前一年为121起， 与2019年的24起致命事故相比，2020年只有19起致命事故。 

 

 

 从2013年到2020年，致命事故下降了35%以上， 然而在过去五年里，致命事故率继续上升。

 

 

       USHST直升机安全小组的行业联席主席尼克梅休(nick Mayhew)敦促业界保持警惕，努力改善这一数字。“我们的数字正在改善，但我们还没有达到我们想要的水平。由于制造商的努力，我们知道我们的飞机是健康和安全的。绝大多数事故是人为失误造成的。因此，飞行员和操作员必须继续全面加强我们的安全计划，改进培训计划、安全文化和有效利用技术。”以下是USHST开发的重要安全材料。