而这在以往并不需要由这个层级的高管出面发声。从过去近一年联合工作组开展的各项工作来看，让成长过于迅速的海航集团重新意识到敬畏之心或许是他们的一个重要考量。

  “只有心存敬畏，才知道什么是不容触碰的'高压线'。对航空安全而言，最主要的威胁不仅仅是'黑天鹅'，更可怕的是'灰犀牛'。”2020年7月17日，在《中国民航报》头版《增强“三个敬畏”意识，深入推进作风建设》专栏里，顾刚如是表态。过去一年里，在海航集团周安全生产经营例会上，“三个敬畏”成为高频词，《以“八个强化”为抓手，深入践行“三个敬畏”》《将“三个敬畏”落实在每一个细微之处》……

  2020年12月10日，首都航空B-1013飞机在执行某航班过站时，海航技术维修控制员代金健和赵超在核实当地机场机务执行的OI检查工作时，发现外委的机场机务未按计划执行相关工作，他们在飞机关闭舱门等待推出的情况下，果断通知运行部门暂缓飞机执行，要求相关人员重新执行OI检查。他们说，作为机务人，就要把每一项核心风险牢记于心，因为它关乎每一位旅客的生命安全。“我们会继续认真践行'三个敬畏'，严守规章制度，提升业务能力，牢牢守住安全底线，为旅客安全负责，为集团发展作贡献”。

  对于海航集团来说，敬畏心不仅要体现在对航空安全、对债权人关系上，更要体现在法治化的轨道上发展。

  为了排除隐患，摸清底数，联合工作组进驻海航集团后，利用三个月的时间对海航集团旗下2000家企业的股权关系、资产架构进行了全面梳理，为后续做好各项工作夯实了基础，也让相关工作的开展有了更高的透明度。

  坚定航空主业 鼓舞人心

  时光倒退回四年前，当时的海航集团有七大板块，排名首位的是科技，然后是旅业、资本、实业、现代物流等，其发家的航空业务只是旅业集团的一部分，以至于人们很难用一个确切的标签去定义海航。而现在的海航集团则多少回到了它多元化扩张的初心，旗下只有一个子集团和三个事业部，子集团为包括旗下各航空公司在内的海航航空集团，三个事业部分别为航空空港、航空租赁和非航空资产管理事业部。

  而从海航集团过去一年携手的合作伙伴也多少能看出其发展思路的转变。除了波音、中国航材等航空领域的老朋友外，海航集团还与腾讯联手打造“智慧航班”，与阿里巴巴旗下飞猪旅行、滴滴出行和携程集团等航旅产业链上的重磅级玩家达成战略合作，要知道以往海航在这些领域多少都有相应的布局，变阵的结果固然会减少一些做大的机会，但也更有利于蓄集力量，把好钢用在刀刃上。

  海航集团提供的数据显示，截至2020年12月底，其日均航班量已恢复至2019年同期的9成以上，国内航班量更是基本恢复至疫情前水平，日均旅客运输量恢复率领先全行业6个百分点，客座率也领先4个百分点。在累计完成126万小时飞行、55万架次起落的同时，运输航空企业未发生严重事故征候及以上等级不安全事件，责任原因征候万时率0.008，境内航空公司机组因公零感染，实现国际航班零熔断、病例零输入。

  “每一个海航人都了不起。你们每一个人都是我的英雄，我的坚强后盾。大家的辛苦付出是我们赢得希望的宝贵支持。”2020年的最后一天，搭乘海南航空跨年航班HU7782从北京飞回海口的顾刚在飞机上给机组送上了这样一张新年卡片。

  为了感谢这些海航最宝贵的财富，西部航空重庆基地的员工餐厅通过实施员工就餐补贴政策，将菜价下调了40%，日均用餐人数增长了1倍。海南航空客舱管理部在此前北京顺义疫情使得首都机场附近的网约车暂停运行后，一方面放宽飞行人员北京基地公寓楼的入住标准；另一方面特别开通了顺义方向的乘务员早晚高峰通勤保障班车……联合工作组还通过调研慰问、召开座谈会、邀请员工参加集团重要会议等方式听取一线员工心声，让他们实时了解集团安全生产和经营情况，从而更有家的归属感。