新冠肺炎疫情影响下的“魔幻”2020年即将接近尾声，近期有关新冠疫苗的话题热度居高不下。

  消沉许久的民航业也迎来了新的商机——新冠疫苗运输。

  近日，200万剂中国疫苗被空运至阿联酋首都阿布扎比。12月12日，美国食品药品监督管理局批准了辉瑞公司与德国生物新技术公司联合研发的新冠疫苗的紧急使用授权申请，更多疫苗的运输即将在世界范围内开始，参与疫苗空运的公司有望在未来几个月内受到“巨大的经济影响”。

  新冠疫苗的研发聚集了全球的目光，对航空业而言也是一个利好消息。新冠疫苗研发的进展不仅将使航空业的未来变得不那么灰暗，甚至还能带来更多业务，并且将使拥有货运业务的主要运营商重建其航线网络，或开拓新的航空市场。

  随着全球新冠疫苗陆续从研发过渡到量产，在新冠肺炎疫情中受到严重打击的航空业也迎来了疫苗运输的世纪使命。

  亿万市场——

  “航空业的‘意外之财’”

  近日，国际物流巨头敦豪与麦肯锡公司联合发布的白皮书显示，预计新冠疫苗问世后，全球范围内的需求将超过100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送以及约1.5万架次满载的波音747全货机行动起来，疫苗运输分发大战即将揭开帷幕。

  航空医药冷链物流一直是全球航空公司与大型航空枢纽争夺的重点市场。然而，在这个庞大的市场背后，机遇和挑战并存。

  事实上，动荡之下，货运业务已成为航空公司在极端困难时期的“避难所”，很多航空公司在2020年凭借货运业务获得了空前的利润。当隔离和封锁迫使航班运行中断时，运费随之猛涨，进而帮助运营商保持剩余客运航线的畅通，避免出现更大赤字。IATA预测，由于货运均价上涨了30%，航空业货运收入今年将增长3倍，达到36%。

  虽然难以量化运输新冠疫苗带来的“意外之财”，但疫苗运输对整体货运需求增长将直接产生积极影响。

  位于比利时安特卫普的辉瑞工厂，是美国辉瑞公司新冠疫苗的生产基地之一。为了能顺利将疫苗运往欧洲甚至全世界，比利时布鲁塞尔国际机场已经开始对送输疫苗的全流程进行模拟演练。装有疫苗和干冰的专用冷冻盒由物流公司货车运往机场之后，将通过分拣机在高速传送带上传送，根据目的地不同，被送上不同货机发往其他地方。正如比利时布鲁塞尔国际机场航空货运总监说的那样：“疫苗的数量很大，到时候将排山倒海一般涌入机场。”

联邦快递正在全美范围内为麦克森公司（McKesson Corp）运送莫德纳（Moderna）新冠肺炎疫苗。（联邦快递供图）

  拥有强大货运能力的知名航企，如德国汉莎航空、中国香港国泰航空等，此前经常与联合包裹运送服务公司、联邦快递公司和敦豪航空货运公司等承运商及集成商签订合同，如今他们正在准备为迎接这一物流挑战作准备。土耳其航空旗下的土耳其货运公司已开始将中国制造的新冠疫苗安全地从北京运送至包括巴西在内的一些国家。

  冷链保障——

  “蓄势待发早准备”

  民航业内人士表示，疫苗研发成功后，冷链运输市场将新增数倍，这无疑对全球货运业来说都是巨大的商机。

  据了解，德国汉莎航空与上海浦东国际机场合资成立的货站公司——上海浦东国际机场货运站有限公司——目前拥有3个不同的温控区域，分别为2°C~8°C、15°C~ 25°C、-20°C~-12°C，能够满足绝大多数疫苗的温控运输需求。