“德国汉莎航空、瑞士国际航空和奥地利航空作为运送类外国航企在此次盛会上扮演了重要角色。第3届进博会的举办象征着中国在疫情发生数月后复工复产、重返常态中体现出的顽强意志和力量，这也正是我们携手重振国际航空业务所需要的。——汉莎航空集团大中华区销售总监魏力”

  新冠肺炎疫情给汉莎航空集团带来了巨大冲击和挑战，根据其对市场趋势的研判，国际民航业的全面恢复可能要到2025年。但汉莎航空集团长期看好中国市场，想要把握中国率先复苏机遇的决心从未动摇。目前，汉莎航空集团下属的所有全服务枢纽型航空公司都已经恢复了在中国内地航点的航班运行，而汉莎航空集团也正在研拟推进全球第3家汉莎创新中心落户上海。

旗下航企全面复航中国

  汉莎航空集团大中华区销售总监魏力在接受专访时并不讳言疫情给民航业，尤其是给汉莎航空集团这样的大型航空集团带来的巨大压力。他表示，新冠肺炎疫情的发生已经严重影响了全球所有航空公司的运营，到2020年底，汉莎航空集团预计仅能恢复通常业务量的20%~30%。

  但在尚未结束的疫情冲击下，汉莎航空集团在中欧航线上的业务正在稳步恢复。今年6月24日，德国汉莎航空率先恢复了法兰克福—上海航线；10月27日，又恢复了法兰克福—北京往返航班，其中法兰克福—北京航线以沈阳为第一入境点，北京—法兰克福航线则直接从北京首都机场出港。

  魏力称北京航点的恢复是汉莎航空集团在华业务复苏的又一重要里程碑，他认为这对于进一步拉近中德两国间的距离至关重要。汉莎航空集团华东区销售总经理李渊表示，法兰克福—上海航线的恢复开启了汉莎航空集团在华客运业务的序幕。其中，汉莎航空集团旗下的瑞士国际航空于7月19日恢复了苏黎世—上海航线；10月初，同属汉莎航空集团大家庭的奥地利航空恢复了维也纳—上海航线。至此，汉莎航空集团所属的全部3家枢纽型航空公司均恢复了通往中国内地的直飞航线。

  目前，汉莎航空集团每周运营的航班分别从北京、上海、南京以及香港出发，飞往德国、瑞士和奥地利的城市，共计12架次，其中每周6架次始发于中国内地，6架次始发于中国香港。而上海—法兰克福航线作为疫情发生前汉莎航空集团在中国内地与欧洲之间最高频的航线，目前已恢复至每周2架次，均使用运力强大的波音747-8大型宽体客机执飞。目前整个汉莎航空集团在中欧航线上每周单向投放约3300个座位。

  来自汉莎航空集团的信息显示，目前中欧航班客座率达到了预期，从欧洲出发前往中国航班的客座率受防疫管控维持在75%，主要旅客为商务人士、外交人员、留学生等。暑假期间，不少外企驻华高管返回欧洲，出现了商务旅客乘机出行的小高峰。今年上半年，汉莎航空集团在定期航班恢复前，还与德国商会合作执飞了多个包机航班，便于商务旅客返回中国复工复产。

  启用法兰克福机场病毒检测中心

  作为率先从疫情中恢复的主要经济体和主要民航市场，中国民航市场正在疫情常态化防控的基础上持续推进复工复产，严格的外防输入措施则是有序推进复工复产不可或缺的一环。

  近日，随着海外新一轮疫情高发，中国对入境人员的核酸检测有了新要求，包括中转旅客须在中转地取得核酸阴性检测报告。对执飞赴华航班的航空公司，特别是枢纽型航空公司来说，能否协助转机旅客及时完成中转地检测是出行服务的关键。

  魏力在采访中透露，位于汉莎航空集团最大枢纽法兰克福机场的Centogene病毒检测中心已经启用，在机场内设置的检测设施为前往中国的中转旅客提供了便利。在中欧航线上，汉莎航空集团除遵循中国民航局规定，将所有飞往中国内地航班的载客量限制在75%外，集团各航企还在旅客登机飞往中国之前以及到达后均落实了病毒检测制度，并按照中方关于机组人员中转停留的规定，要求机组人员留在指定隔离场所，严格遵守所有相关规定。无论是在中国、德国还是其他地方，汉莎航空集团都严格遵守当地政府部门的疫情防控规定。

  汉莎航空集团华北区销售总经理曾硕对本报记者表示，围绕法兰克福—北京航线恢复后的疫情防控，乘坐该航线航班的所有旅客均需要在沈阳下机进行健康申报，然后进行入境隔离检测。

  此外，来自汉莎航空集团的信息显示，其所有客机均配备了可持续净化机舱空气的HEPA滤芯，空气过滤的清洁要求与医院手术室为同一级别，以保证旅客在搭乘汉莎航空集团的客机出行时，能处于远高于日常防护标准的环境中。