据外媒报道，法国空军近日将拍卖旗下A340-200专机。目前两架飞机已停放于巴黎戴高乐机场，有意者可前往观看。拍卖日期定于12月22日。

图：法国空军A340专机　Airliners图片

摄：Alejandro Hernández León

  这两架A340-200专机每架的拍卖底价定为8万欧元，约合63.70万元人民币，比龙江航空3亿多的底价厚道了很多。因为飞机非常完整，保养很好，还属于“适航飞机”（也就是随时能飞上天），所以最终肯定不会是这个价格。

  A340-200是空客公司上世纪90年代的作品。它比A340-300的航程要长，能达到14800公里。因为“四发”安全性好，航程又很长，所以很多当时的土豪国家买来做为专机使用，例如沙特、利比亚、埃及和文莱等。

图：卡塔尔A340-200还在使用　Airliners图片

摄：Mark Mahu

  A340-200当时的售价高达1.9亿美元。现在二手市场不景气，网络估价为900万美元。然而这么大的家伙买来自己用有点老，改货运劲太小，拆备件不值钱（市场保有量低），很难说究竟会有谁愿意买它。所以拉总估计每架能卖到600万美元，就已经很不错了。

  法国每年的军费开支约为640亿美元，1200万美元的收入占比不到万分之二。你要是工资上万的话，还会在乎两块钱么？而且专机可能涉及很多秘密，法国空军为何还要花费精力，去赚这个“两块钱”呢？

图：专机可能有很多秘密　Airliners图片

摄：Didier Vittoz

  军队退役飞机如何处理一直是世界各国的难题。美国的做法是精致地封存在沙漠里，不仅未来战争时可以解封使用，而且也方便卖个高价二手。欧洲的发达国家也效仿这个做法，但是它们的规模小，无法像美国那样形成产业。至于非洲国家、发展中国家和俄罗斯，因为没有这个管理能力，况且也没人监督，大多是“一扔了之”。

  近年来，欧洲越来越多的国家军费开支吃紧，不得不兴起了一股“节约风”。例如德国总理默克尔就曾坐民航出行，英国前首相特雷沙·梅还坐过“加油机”。连首相出访都“节约”到这个份上，军队管理当然也得“省一分是一分”。

图：默克尔坐民航　网络图片

  法国空军现在有25架大型飞机，除去17架A400M运输机和3架A330-200MRTT加油机之外有5架用于运输要员（包括总统出访），但全都破烂不堪。它家的破烂包括2架30多年的二手A310，2架20多年的二手A340（即此次拍卖的两架），以及1架22年的四手A330-200，列表如下：

  1，F-RADB,A310-300，机龄33.8年，原约旦航空

  2，F-RADC,A310-300，机龄34.4年，原约旦航空

  3，F-RAJA, A340-200，机龄25.9年，原奥地利航空

  4，F-RAJB,A340-200，机龄25.9年，原奥地利航空

  5，F-RARF,A330-200，机龄22.2年，原瑞士航空、加勒比航空、萨比那航空