2020年步入尾声，国内民航业也开始进入最后的冲刺阶段。面对2020年“特殊”的运营环境，国内旅客吞吐量排名前十的机场情况如何，其排名是否较2019年出现较大的变化，成为本报告关注的重点。

  21世纪经济研究院根据飞友科技、民航局等多方数据，对国内旅客吞吐量排名前10的机场进行分析。我们发现：与2019年相比，2020年国内前十大机场的排名或将出现较大变化。广州白云机场若保持1-11月的复苏势头，年末或成为国内旅客吞吐量最高的机场，并有望在这一数据中排名全球第1。

  成都双流、深圳宝安机场排名有望上升到2-3位，而过去数年排名全国前两位的北京首都和上海浦东机场，则将和昆明长水机场争夺5-7位的排名。

  国内机场排名或生变  

  截至目前，国内主要机场均发布了1-10月运营数据。从前10月情况看，排名依次为：广州白云、成都双流、深圳宝安、重庆江北、北京首都、昆明长水、上海浦东、西安咸阳、上海虹桥、杭州萧山机场。

  累计旅客吞吐量方面，前10月广州白云、成都双流和深圳宝安是仅有的三座吞吐量高于3000万人次的机场，可对比的是，2019年前10月，国内旅客吞吐量超3000万人次的机场达到了10座。这亦可体现2020年对于民航运输业而言，是非常艰难的一年。

  增速方面，重庆江北和成都双流则是仅有的两座同比降幅低于30%的机场，前10月的旅客吞吐量同比降幅为25.3%和27.8%。而北京首都机场的同比降幅仍达到68.1%。

  进一步的数据显示，截至12月14日，国内旅客吞吐量前十大机场中，北京首都、广州白云、成都双流、深圳宝安和重庆江北还发布了前11月数据。

  21世纪经济研究院研究员上述数据进行综合测算，广州白云机场有望成为11月唯一一座旅客吞吐量突破500万人次的城市，并有望在年末成为国内旅客吞吐量最高的机场，并有望在这一数据中排名全球第1。

  成都双流和深圳宝安机场，则有望在今年年末排名全国第2和第3位。上述三座机场在2019年末的排名，分别为第3-5位。重庆江北机场也将有望迎来历史排名最好时期——从2019年全国排名第9，升至2020年年末的全国4位。而长期排名国内机场前两位的北京首都和上海浦东机场，或在今年跌出前三，排名在5-7位之间。不仅如此，这两座机场还将接受昆明长水机场的竞争：2020年前10月，昆明长水机场的旅客吞吐量为2609.87万人次，高于上海浦东2.85万人次，低于北京首都机场69.93万人次。

  北京首都机场和上海浦东机场旅客吞吐量的下滑，与这两座机场的国际/国内航线配比有关。

  北京首都、上海浦东是国内承担着最多出入境旅客运输任务的机场。2020年，受疫情影响，国际航空运输业表现低迷，这对上述机场均带来较明显的影响。

  从2019年前十大机场的出入境旅客吞吐量占比观察，上海浦东机场的占比最高，达到51%，北京首都达到27%。

  而从2020年前10月数据看，上述两座机场的旅客吞吐量同比降幅亦为最大，其中北京首都机场降幅为68.1%，上海浦东机场为59.4%。

  21世纪经济研究院认为，在国外疫情仍在持续的背景下，国际航空运输业亦将持续受影响。

  就机场而言，如何在这一背景下开拓更多的国内航线“增量市场”，将是熬过寒冬的关键。

  一个积极的表现是，国内航空业复苏的迹象仍较明显。以拥有包括成都双流、昆明长水、重庆江北、贵阳龙洞堡4座“2000万级以上”吞吐量机场，且国内航线占比较多的西南地区而言，根据民航西南管理局公布的数据，11月西南地区的旅客吞吐量合计为1713.11万人次，同比增速仅下滑3.63%。而在今年2月，西南地区的这一数据的同比增速，下滑程度达到了81%。

  此后，随着国内疫情获得控制，航空运输业开始恢复，西南地区的民航旅客吞吐量增速的下滑幅度逐渐降低，并于8月首次回暖至个位数跌幅，9-10月受中秋及国庆假期的推动，西南地区的旅客吞吐量增速分别为0.56%和-1.93%，超过或接近去年同期水平。