12月13日，海南自由贸易港第四批重点项目集中签约活动在海南国际会展中心举行，此次海南省与包括中国南方航空集团在内的9家央企签约。

图片来自海南日报

    根据官方账号“海南发布”的信息，南航集团将持续加大在海南市场的运力投入，不断拓展国内外航线网络，将南航打造成为海南民航运输业的主力军，为海南自贸港搭建联通国内外的空中大通道；充分发挥上下游业务链优势，联合政企战略合作伙伴，优先在海南构建南航的生态圈、朋友圈，把海南打造为公司高质量发展高地。

  南航集团也成为第三家与海南省签约的国内大型航企。

  其实，南航与海南结缘已久。据公开信息，南航早在1992年就在海口设立南航海南分公司，是当时南航成立的第4家分公司，也早于海南本土航司海航（当时还叫海南省航空公司）运营的时间。

  如今南航海南分公司，还整合了原北方航空三亚公司，目前运营36架A320系列飞机。

  谁将成为海南民航发展主力军

  值得注意的是，此次海南牵手南航，首次提及“海南民航运输业的主力军”。

  在此之前，在第二批项目中签约的海南航空，围绕的是海口航空发动机维修基地等项目，规划打造“一带一路”亚太区航空维修业务集散中心。而在第一批项目中与海南签约的东航集团，表示将携手携程、吉祥组建三亚国际航空，“打造海南区域精品航空品牌”，不过截至目前，三亚航空仍处于筹备状态，民航局尚未公示筹建信息。【相关：东航携手携程吉祥组建三亚国际航空】

  这也不由得让人猜测，南航此番加大投入，是否会超越面对流动性风险规模收缩的海南本土航司海航。

南航ARJ21在海南

  据航旅圈统计，在航线方面，南航在海南省内共有海口、三亚、琼海博鳌三个航点，共有约75条航线（含直飞和经停），仅次于海航的93条航线，高于首都航的63条，较东航的32条高出一倍以上。

  在时刻资源方面，根据此前飞友科技的统计，南航和作为海南本土航司的海航，各自持有海南全部时刻资源约两成的时刻，两家公司份额差距不大。

  这样的基础使得南航想在海南市场超越海航、成为海南份额最大的航空公司并非难事。当然，如果算上海航系其他航司的份额，南航与海航系仍存在明显差距。

  不过，关于海航未来如何发展，还有许多未知数，坊间甚至有海航会被三大航吞并的传闻。据航旅圈了解，目前海航乃至海航集团下其他航司未来是否会被重组，仍需要等待集团的风险化解方案落定后才能知晓。

  但可以预见的是，海南民航市场的竞争将会更加激烈。

  据去哪儿网的《2020年暑期出游报告》，今年暑期酒店方面，三亚的高星酒店均价最贵，达到每晚1633元，北京和上海以每晚1144元、1120元名列第二、三位。而飞猪发布的国庆黄金周出游数据显示，国庆期间，三亚多家高星酒店一房难求。

  如此火爆的市场需求，让三亚在今年疫情的特殊背景下一枝独秀。