FL ARI has obtained accreditations for aircraft disassembly from Civil Aviation Administration of China (CAAC), making it China's first accredited aircraft disassembler under the China Civil Aviation Regulation (CCAR) Part 145 of CAAC. The new policies on aircraft disassembly spark the development of the industry and fill the previous void in policy for China’s aviation industry.

  伴随中国民航业的快速发展，飞机退役数量持续上升。飞机拆解由被动的处置老旧飞机退役需要，转变为主动的参与航空公司机队升级，为提高飞机资产价值而服务。因此，飞机退役处置规范化，飞机拆解再循环流程专业化既是行业的必然发展趋势，也是国家民航机构的监管重点。民航局关于飞机拆解政策的颁布实施，可保障国内经拆解产生的二手航材质量，得到国内外民航业的认可，同时使得相关企业能规范有序的参与到国际市场中，极大促进和规范飞机拆解行业的发展。

  中龙欧飞股东公司，中飞租赁集团执行董事、副行政总裁兼首席商务官刘晩亭在许可颁证会议上表示：我们欣喜的看到国家对于飞机拆解行业前景的肯定，感谢民航局颁布飞机拆解的规范和指引，为行业健康有序发展保驾护航。此次中龙欧飞有幸得到了民航局对我司专业资格的充分认可，率先规范开展飞机拆解业务，形成企业与政府良性互动，是未来行业发展的良好开端。

  天津

  国内第二张飞机拆解许可证

  5月28日，天津海特顺利获得A320和B737-600/700/800/900飞机拆解能力，成为华北地区首家拥有飞机拆解资质的维修单位。

  5月11日，天津市民航监管局审核组人员莅临我司通过为期两天的现场审核的方式，对我司飞机拆解能力进行了验证并给予了肯定。同时审核过程中，局方监管人员对我司自主开发研制的拆解件登记系统提出了诸多宝贵意见，天津海特将积极配合，不断完善飞机拆机登记系统。

  当前，国际国内航空运输业正飞速发展，由于老龄化飞机维修成本及油耗的增加，越来越多的航空公司选择用燃油效率更高的新飞机替代旧飞机。飞机退役数量逐年增多，飞机处置问题突出显现，航空公司退役的飞机一般会被出售、出租、客改货或者拆解。飞机拆解是绿色再循环经济在民航业的体现，通过规范的飞机拆解，可以将具有再次利用价值的零部件再次使用，同时也将带动二手航材市场的发展，大幅度降低航空公司航材采购成本，提高航空公司的利润空间。

  此前天津海特先后顺利完成过两架B737、一架B767、一架B757飞机的拆解业务。飞机拆解能力的取得标志着天津海特又开辟了一方新天地，公司将继续夯实安全基础，厉行高质量发展，开拓新的市场，充分展现海特精神。

  厦太

  国内第三张飞机拆解许可证

  厦门太古空中客车A320飞机拆解能力已获中国民用航空局（CAAC）正式认可。厦门太古成为华东地区唯一获得此认可的飞机维修、修理及大修服务供应商。在取得有关认可后，厦门太古随即为燕舞集团进行了首个A320拆解项目，拆卸四架飞机。

  近年，航空业退役飞机的数目不断增加，通过拆解退役飞机、重用零部件及回收飞机物料，有助营运商获取更多飞机的剩余价值，同时减少对环境的影响和减低安全风险。

  这项飞机拆解服务进一步完善了厦门太古的全方位服务，由为新飞机制造零部件、客舱设计及整装，以至机身维修、结构及客舱改装，厦门太古将继续善用其强大的工程技术能力，为亚太区航空业创造可持续价值。