每架飞机可拆解5万个大部件，其中2万个部件经修复、认证，可进入国内国际市场，循环再利用。因技术复杂，科技含量高，此前在我省一直是空白，国内仅有北京、南通、哈尔滨等地涉足该产业。

  凌云科技集团总经理司兵说，今年8月公司完成整机拆解取证工作，成为中南地区首家取得该项资质的企业，在飞机维修定检、喷涂等业务基础上，正式进军飞机拆解与航材销售。

  “拆解与航材销售一体的发展模式，可有效降低航空公司及飞机维修企业成本，是民航产业完善产业链发展、践行绿色开放经济的重要举措，也可以缓解后疫情时代国际经贸摩擦加剧带来的不利影响、畅通国内大循环。”陈维说。

  宜昌市副市长周正英表示，下一步，宜昌市将继续围绕企业发展需求，提供最优服务，加快推进园区开发建设，努力打造中部地区飞机维修及“再循环”产业集群。

  云南

  9月8日，东航技术启动首架波音737-700飞机拆解工作，计划工期30天。此次拆解的飞机原注册号为B-2502，在东航服役21年后，于今年退役。出于对东航机务维修能力的信心，飞机所有方厦门飞机租赁有限公司选择了东航技术承接此项拆解工作。

  为取得相应的飞机拆解资质，在局方和上级部门的关心和指导下，东航技术从“人、机、料、法、环”等各个方面进行了认真准备，并向民航西南管理局提交了“航空器拆解”项目申请。8月27日，东航技术顺利取得中国民用航空局的波音737-700/800系列飞机拆解能力，成为国内少数几家拥有飞机拆解资质的维修单位，东航技术云南分公司也成为了西南地区首家获得该证件的维修单位。

  后续，东航技术还将引入A320等空客机型的拆解项目，力求为更多的客户提供飞机拆解服务，为中国民航进一步提高老旧飞机剩余价值利用率做出更大贡献。

东航波音737飞机（B-2502）

  国内飞机拆解业务背景知识

  国家发改委办公厅：

  经研究，我局对十三届全国人大二次会议第4999号建议提出如下协办意见：

  一、民航局对于国内飞机拆解行业的发展非常重视,认识到退役飞机拆解和再利用既符合《中华人民共和国循环经济促进法》的要求，也是老旧机型航材的重要补充渠道。从2017年开始，民航局成立了专项工作组进行政策研究，在深入调研和多方征求意见基础上，于2019年4月22日颁发了咨询通告AC-145-017《航空器拆解》，指导和规范飞机拆解部件返回使用活动的管理，以在确保飞行安全的基础上支持国内航空器拆解行业的发展。

  二、目前国内飞机拆解行业虽然刚刚起步，但已经在地方政府的支持下成立了多家专业飞机拆解企业，包括北京、南通、哈尔滨、包头、武汉等地。下一步，民航局将依据AC-145-017文件的要求对飞机拆解企业开展规范管理，促进按照市场规律形成行业的健康发展态势。

  三、对于“从国家层面对在青海省海西州德令哈市建设飞机集中收储和绿色回收中心项目给予支持，将其作为全国相关领域的示范项目”事宜，民航局无意见。

  以上意见，供贵委答复时参考。

  中国民用航空局综合司

                                                                                                          2019年4月28日

  哈尔滨

  国内第一张飞机拆解许可证

  中龙欧飞飞机维修工程有限公司获民航局颁发的首张飞机拆解许可证，使中龙欧飞成为民航局CCAR-145部批准的首家拥有飞机拆解资质的维修单位。飞机拆解新政策的颁布，开启中国飞机拆解行业的元年，并且填补我国航空产业政策的空白。