从安全化、人性化、智慧化方面着手，其先后完成了客运大楼北面扩建、公务机机库建造、跑道及联络桥全封闭围网、闭路电视系统优化、客运大楼空间改造等重大工程；通过积极推行虚拟化机场的发展战略，构建虚拟化候机楼平台系统，完善机场电子商务和在线服务，同时践行“城市中机场”的概念，延伸信息和服务至大湾区城市群；注重旅客流程优化，建成机场自助值机平台, 进一步提升旅客出行体验；基于机场数据中心打造“私有云”，为大数据分析和共享奠定基础。而在推动环境保护、建设绿色机场方面，澳门国际机场也不遗余力，早在6年前就获得了全球唯一被机构认可的机场碳管理认证标准——“机场碳排放认可计划”的“减少”级别认证。

  25年来

澳门国际机场凸显着愈发重要的国际地位

  自1995年起，澳门国际机场就先后加入国内外各主要民航组织，成为国际机场协会会员、东亚机场联盟会员、中国民用机场协会会员，并于2005年和2019年作为轮值机场两次成功主办东亚机场联盟年度会议，为13个成员机场提供了凝集共识的合作交流平台。从2004年开始，作为中国与葡语系国家之间商贸合作服务的平台，澳门国际机场先后主办了4届中国与葡语系国家的机场会议，成功培训了533位民航界管理人才。澳门国际机场还与世界上13个机场建立姊妹机场关系，积极推动战略合作，但求在互惠互利的合作基础上共同发展。

25年春风化雨结硕果，

25年风雨同舟共前行，

25年沧海桑田换人间。

  回首澳门国际机场的成长足迹，不计其数的建设者、参与者贡献了智慧，付出了辛劳，流下了汗水，才谱写出今天的辉煌篇章，也由此开启了下一段追梦历程。25岁正值芳华，伴随着祖国的繁荣富强，澳门国际机场的每一个梦想都将起飞，飞向更广阔的世界，飞向更美好的明天！  （记者 金欢）

  基础建设

  从“小步快跑”到“稳步跨越”

  春江潮水连海平，海上明月共潮生。1995年，在经历了开山、填海、铺路、造屋等多项基建工程之后，在多方支援下，一个奇迹般的机场正式建成通航，澳门国际机场成为全球第二个、中国第一个完全由填海造陆建成的机场。

  在海上兴建机场，与当时澳门的现实需求有关。缺乏空港曾严重制约澳门的产业转型，北接珠海、东与香港隔海相望的弹丸之地若想得到全面快速的发展，势必展翅才能腾飞。从1989年开工修建，到1995年12月8日正式投入运营，整个机场的修建工程耗资约12亿美元，光填海造陆工程就耗费了3400万立方米沙石。在初期大规模集中建设工程结束之后，澳门国际机场在完善现有基础设施以满足业界和旅客多重需求上付出了巨大努力。为适应本地及周边区域经济环境的急速变化，澳门国际机场以“保证安全，保障容量”为根本，从人性化、智慧化方面着手，在过去的25年中用“小步快跑”的方式循序渐进地改进，为机场的长期发展奠定了坚实的基础。

  机场运行的第一准则就是安全。在特区政府的批准与支持下，澳门国际机场从2007年开始，历时近5年对整个机场通信、导航、监视（CNS）系统进行更新与升级，确保机场空管导航设备与内地及香港空管系统接轨。除了被列入年度重点工作的基建工程之外，机场每年实施的与安全保障有关的工程，占总工程量的三成以上。诸如跑道情况评估、联络桥桩柱加固、跑道指示牌设备改善、航道疏浚等工程，虽然没有受到外界广泛关注，但均从细微之处全方位提升了澳门国际机场的安全保障能力。

  为满足反恐新需求，澳门国际机场不断对安保系统、安保流程进行优化与升级。仅2019年机场就完成了28个安保系统的建设与升级项目：对跑道人工岛及联络桥进行物理分隔，于人工岛外围水域设置海上分隔带；在机场周边安装双层围网，在各道口及航站楼旁安装防车撞设施；更新机场通信导航及监视系统，增加高精度IP摄录镜头等。

  如果说安全是发展的生命线，保障容量则是发展的原动力。2018年2月投入使用的航站楼北面扩建楼面积达14000平方米，将航站楼整体接待能力提升至780万人次。没承想在北面扩建楼启用的同年，机场旅客吞吐量即超过了820万人次，2019年的旅客吞吐量更是创下新高，达到了史无前例的961万人次，机场专营公司随即启动航站楼南面扩建工程。预计该工程完工后，整个航站楼面积将增大17100平方米，新增3座登机桥，整体接待能力也将提升至每年1000万人次。

  旅客吞吐量屡创新高，其他基建设施亦须不断改善以配合机场运营。2016年完成的第一期南机坪优化面积达65000平方米，共增加15个通用航空停机位及相关设施，包括停机坪道面、服务车道及停机坪配套设施等。2018年完工的东停机坪优化工程，将原有的6个D类停机位优化改造成9个C类停机位，使停机位数量由24个增至40个，包括25个一般停机位及15个公务停机位。2019年开始的第二期南机坪优化工程将进一步增加停机位数量，并将现有停机位改造成多功能停机位，以满足市场发展需要。