徐梦岚，倍捷连接器 (PEI-Genesis)亚洲区总经理

  在航空航天产业链中，供应商繁多，其中较为精细的一环，当数连接器产品，而这类元器件尺寸虽然不大，可其发挥的效力不容小觑。连接器会应用在飞机的不同位置，包括客舱、起落装置及引擎等，其稳定性和可靠性决定了信号和数据的传输。

  倍捷连接器（PEI-Genesis）成立于1946年, 总部位于美国宾夕法尼亚州费城, 经销和授权组装全球知名品牌的精密连接器。倍捷连接器独特的优势包括海量零部件库存, 48小时快速组装, 线束加工和工程设计能力, 为世界各地的军工、医疗、航空航天、运输以及能源行业提供连接器方案的支持。倍捷连接器还可根据用户的订单需求，进行组装乃至定制化的设计。最重要的是，这些互连解决方案面向的都是诸如航空航天类的恶劣环境应用，产品能够符合军用、BACC、EN等高规格标准，满足了“小批量、多品种、高质量、定制化”的连接器需求。

  新型冠状病毒疫情在全球爆发，电子行业生产延缓、滞后，贸易进程减缓，对整个产业链产生了不小的影响。依靠74年来在连接器行业深耕的经验，倍捷拥有了更好应对以上问题和挑战的能力。作为唯一一家有本地组装产品线的连接器分销商，倍捷备有大量的连接器零部件，而非成品，库存的风险非常低，能够迅速地对客户的订单作出响应，让产品在 48 小时之内出厂，快速交货。

  在此背景下，中国民用航空网记者近期采访了倍捷连接器亚洲区总经理徐梦岚先生。徐梦岚先生于 2016 年加入倍捷连接器，任亚洲区总经理一职，负责监督倍捷连接器在亚太地区的整体运营工作，包括销售、市场、供应商关系、生产和运营。

  中国民用航空网：倍捷连接器已于几年前在中国投资成立组装厂，请您介绍目前该厂的生产能力和交付情况，以及近一年来，在航空航天产业链中，有哪些新的客户和业务拓展？

  徐梦岚：倍捷连接器五年前在中国珠海设厂，成功地将自身独特的海量零部件库存和48小时快速组装交货的商业模式与优势引进亚洲。过去五年，倍捷在亚洲建立起一支有连接器专业知识，涵盖销售、市场推广、电子商务、产品管理、生产品质管理的本地团队，同时也在几个主要的目标行业建立起广泛知名度。倍捷亚太已经从五年前只占整个公司2%的营业额提升到了现在的10%，我们期望未来5年能够贡献集团25%的营收。

  航空领域有大量的连接器应用，在燃料系统、起落架、机身、驾驶舱/机舱、控制面板、引擎等部位都需要使用不用类型和特点的连接器。倍捷是全球著名飞机制造商波音、空客和中国商飞等的供应商。随着中国民用航空领域对国产化要求越来越高，倍捷也与原厂配合为中国本土制造商提供支持，尤其是在进行试验机研发或者生产过程波动时，客户会有紧急的小批量需求，倍捷就可以发挥其快速组装响应的优势，及时满足客户需求。

  中国民用航空网：在创新方面，倍捷连接器最近有哪些新技术或新型材料的应用？

  徐梦岚：倍捷的产品主要应用于高附加值产业。倍捷在连接器领域拥有超过70年的历史，专注于严苛环境中的互连解决方案，集合了欧美一线连接器品牌，拥有非常丰富的产品线。

  在创新方面，倍捷可以组装的连接器涵盖：高防水、防尘IP69K等级的连接器；核电站等级的连接器(可耐受灾难性场景)；深海连接器；耐高电压、高功率密度，供新能源产品使用的连接器；光纤连接器；气密连接器等等。另外，倍捷珠海工厂不断复制美国和欧洲的组装线，将先进经验以及成熟用例引入本地市场，同时，也会考虑考项目的具体需求，最终使倍捷的解决方案贴近亚太区的客户。

  中国民用航空网：在全球产业链重构的过程中，您认为倍捷连接器的主要竞争优势是什么？

  徐梦岚：因为中美脱钩，全球供应链的重组存在一定的可能性，所以中国国内产业需求，会加快提高子系列或零件国产化比例的步伐。对倍捷连接器来说，我们会一如既往，不断在中国珠海工厂复制公司在欧美成熟的连接器、线束组装线和技术，加大中国本土制造和供货，减少依靠我们从美国和欧洲工厂供货的比例。