杭州萧山机场双跑道独立起降，“比翼双飞”。谭申捷摄

  浙江新闻客户端讯 “最期待年底地铁通车了，到时我就可以坐地铁来机场了。”每次去杭州萧山国际机场搭机，家住杭州下沙做医疗器械生意的方先生都要观察下杭州机场工地的变化。

  除了地铁，杭州萧山国际机场正在建设的三期工程，还将连接公路、高铁、轨道等，这将是一座以机场为中心的综合交通枢纽，可以为旅客们提供空公铁“零换乘”。

  而这样的空中门户，根据最近获批的杭甬等机场总体规划，浙江将有三座。未来10年、20年，浙江三大空中门户会发生哪些变化，又会带来哪些影响，都可以从这些规划中一窥究竟。

  无缝衔接

  综合枢纽未来可期

  继去年温州机场新一轮总体规划获民航华东管理局批复后，近日，杭州机场、宁波机场的新一轮总体规划，也先后获国家民航局批复。

  至此，杭甬温三大机场新一轮总体规划修编，正式落地。

  从新一轮总体规划中可以看出，今后，浙江将拥有3座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽。

  浙江省机场集团战略规划部副总经理陈丹娜说：“本次规划修编过程中，机场集团紧紧扭住打造综合交通枢纽这个‘牛鼻子’，以建设‘轨道上的机场’为目标，与民航局、各地市政府及铁路部门反复沟通、积极争取，机场综合交通体系规划取得重要突破，实现了航空、铁路、轨道、公路在机场的深度融合和系统集成。”

  这样的枢纽，正离浙江人越来越近。

  杭州机场交通中心工地，正在进行地下结构施工，即将启动主体结构施工，各项工作加快有序推进。

  连接机场和主城区的地铁1号线延伸段和7号线，都将于今年年底建成。杭州机场自此告别“无轨道”时代，未来，将引入2条地铁、1条轨道快线，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。

  除了地铁，还有高铁。正在建设的机场三期工程重点之一，就是一个交通中心——在航站楼地下，要新建1座高铁站，建成后将引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线。这将构建起杭州、上海虹桥、浦东3个机场1小时，及省内1小时、长三角地区主要城市两小时至3小时的高铁圈。

  未来，在杭州机场换乘很方便。在2022年杭州亚运会举办前，这里将建成全国换乘最便捷的大型综合交通枢纽——各种交通方式的换乘时间，都在5分钟之内。

  而在宁波机场航站楼的地下，已经预留了城际铁路线位，以实现空铁无缝衔接。宁波也将以机场为核心联接周边交通网络。在已有轨道交通2号线基础上，宁波机场还规划引入6号线。而且，宁波机场也要在航站楼间布置一个交通中心。除了在地下预留铁路引入条件，还在机场外侧约3.5公里处，规划宁波高铁西站。

  温州机场则借鉴虹桥综合交通枢纽布局经验，在现有航站楼同侧，平行布置高铁东站，衔接杭温高铁、沿海高铁，通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。这么做，不仅能最大化融入区域综合交通体系，还将实现空铁联运片区整体开发的联动效应。

  在轨道交通方面，随着去年9月温州轨道交通S1线机场站正式启用，温州成为省内首个实现航空和轨道交通“零换乘”的城市。接下去，温州机场将再建S2线，规划预留M2线，合计引入3条轨道线。

  跑道增加

  撑起1.5亿人次年吞吐量