增材制造（Additive Manufacturing，AM）俗称3D打印，融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术、以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术。相对于传统的、对原材料去除－切削、组装的加工模式不同，是一种“自下而上”通过材料累加的制造方法，从无到有。这使得过去受到传统制造方式的约束，而无法实现的复杂结构件制造变为可能。

  为实现增材制造的可靠应用，张学军提出的解决办法，一是通过研究航空飞机和发动机在组织、缺陷、表面和结构方面的全流程表现和关键技术，确保航空飞机和发动机所用的材料和结构可靠性；二要注意解决基础性问题，提高技术成熟度；三要制定全流程的行业标准。

  建立中国民机材料产业标准体系

  提升航空材料供给水平是先进制造业发展和制造强国建设的重要基础支撑。近年来，国家先后出台了一系列新材料领域的重大政策，为全面推动国家新材料产业结构调整和制造业转型升级指明了方向，提供了无限发展空间。

  目前，在航空材料领域各方的共同努力下，我国已基本形成比较完整的航空材料研制技术体系和批量生产能力，具备了主要航空装备关键材料的供给能力。但是国产材料装机比例、民用飞机材料生产企业在生产质量管控和适航审定认知等方面仍然与国际先进水平有较大差距。

  中国商飞于2018年10月成立了复合材料中心，复材中心是中国商飞的能力中心，也是一个技术中心，它主要负责复材典型结构以及相关的产品，从预研、设计、工艺、制造、维修的全过程管理及质量、进度、成本、适航等全要素管理，负责商飞复材技术体系建设和标准规范编制，负责复材产品供应商专业技术的输出和管控等。

  2019年1月16日，民用飞机材料产业发展联盟成立。联盟是由中国商飞公司依托上飞院，联合国内民机材料研制单位、设计单位、检验检测单位、大学、企业和政府部门等具有独立法人资格的机构共同建设。联盟面向民机材料产业，以国家重大战略为指引，市场为导向，是政产学研用有效结合的公益性非法人组织，具有开放性、服务性、中立性和行业前瞻性等特征。联盟建设的民机材料体系涵盖金属、复合材料、功能非金属和标准件四大类。

  为推动民机产业的整体发展，中国商飞公司坚持“主制造商-供应商”发展模式，最大限度聚集和利用国内外资源，打造民机产业“生命共同体”，举全国之力，聚全球之智，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。

  中国商飞公司作为C919大型客机项目的研制主体，一直致力于依托大型客机项目提升国内民机新材料的研用水平，为增强民机材料上中下游企业的协调衔接能力和国际竞争力提供自主创新平台。以型号需求为牵引，以掌握关键核心技术为目标，推动民用飞机材料产业发展；以适航要求为导向，建立符合适航审定要求的民机材料研制和合格鉴定体系并探索建立中国民机材料产业标准体系。

  上海作为全国乃至世界前列的国际航运中心，上海航空枢纽及配套建设已经颇具成效，并带动整个华东地区航空航天产业的急速发展。为更好的推进中国通用及民用航空业、商务航空业的发展，上海市航空学会、高登商业与相关主管部门等单位定于2021年06月16日-18日在上海新国际博览中心召开“2021第八届上海国际航空航天技术与设备展览会”。让我们共同见证中国航空业在疫情之下的逆袭之路。