把握中国率先复苏机遇 第三座汉莎创新中心将落户上海

——专访汉莎集团大中华区高级销售总监魏力和汉莎在华高管团队

  “我们的德国汉莎航空、瑞士国际航空和奥地利航空在运送外商参加此次盛会上扮演了关键角色。进博会象征着中国在按下暂停键数月后重返常态的不懈意志和力量--这也是我们再次振兴国际航空业务所需要的。”汉莎航空集团大中华区销售总监魏力（Veli Polat）日前接受了中国民航报记者专访，对不久前落幕的第三届进博会如是评价。

从上海运回口罩的汉莎货运全货机

  新冠疫情给汉莎集团带来了巨大的冲击和挑战，在汉莎的研判中，国际民航业的全面恢复可能要到2025年。但汉莎集团对中国市场的长期看好和把握中国率先复苏机遇的决心从未动摇，目前，汉莎集团下属的所有全服务枢纽型航空公司，都已经恢复了在中国内地航点的航班运行，而汉莎集团也正在研拟推进，将全球第三座汉莎创新中心布局上海。

汉莎集团的客机客舱均已安排HEPA滤芯保障空气消毒

  旗下各航司全面复航中国，暑期迎来小高峰

  魏力接受专访时，并不讳言疫情给民航业、尤其是给汉莎这样的大型航空集团带来的严峻压力。他表示，当前这种前所未有的状况，已经严重影响了全球所有航空公司，而到2020年底，汉莎预计仅能恢复通常业务量的20%到30%。

  但在远未结束的疫情冲击中，汉莎在中欧航线上的业务正在得到恢复。

  今年6月24日，德国汉莎航空率先恢复了“法兰克福-上海”航线，不久前的10月27日，汉莎航空又恢复了“法兰克福-北京”往返航班，其中法兰克福至北京航段以沈阳为第一入境点，“北京-法兰克福”则直接在北京首都机场出港。

  魏力将北京航点的恢复称为汉莎在华业务复苏的又一“重要里程碑”，认为这对于进一步拉近中德两个大国间的距离至关重要。汉莎集团华东区销售总经理李渊表示，“法兰克福-上海”航线于6月24日恢复后，汉莎集团在华的客运业务，已经迎来了一系列的重启，其中汉莎集团旗下的瑞士国际航空公司于7月19日恢复了“苏黎世-上海”航班，10月初同属汉莎大家庭的奥地利航空又恢复了“维也纳-上海”航线，至此，汉莎集团所属的全部三家枢纽型航空公司均恢复了通往中国内地的直飞航线。

  目前，汉莎集团每周提供从北京、上海、南京以及香港出发，总计12班飞往德国、瑞士、奥地利的航班，其中每周6班始发于内地，6班始发于中国香港，而“上海-法兰克福”作为疫情之前汉莎在中国内地和欧洲之间最高频的航线，目前已恢复至每周两班，均使用运力强大的波音747-8大型宽体客机执飞，整个汉莎集团在中欧航线上目前的每周单向运力投放约为3300个座位。

  来自汉莎集团的信息显示，目前其中欧航班的上座率达到了预期，从欧洲出发前往中国航班的上座率受防疫管控维持在75%，主要旅客为商务客、外交人员、留学生等。其中，在暑期7月和8月，不少外企驻华高管任职更迭、返回欧洲，出现了商务客的小高峰。今年上半年，汉莎在定期航班恢复前，还先期与德国商会合作执飞了多个包机航班，便利商务旅客返回中国、复工复产。

汉莎集团旗下全部三家枢纽型全服务航司，都已经恢复了旗下的中欧航线

  助力中国“外防输入”，法兰克福枢纽检测设施启用

  作为率先从疫情中恢复起来的主要经济体和主要民航市场，中国民航市场正在常态化防控的基础上持续推进复工复产，严格的“外防输入”则是复工复产成功不可或缺的一环。