广东省国资委初步提出的重组思路是“产权融合”，相关方案牵涉三座机场、两家上市公司、省政府及广深珠三市政府。三大机场合并后，广州机场已有的国际航线，深圳不必再开设。

  方案一出，即遭到深圳方面的强烈反对。当时，深圳机场刚刚从国家干线机场升格为“国际航空枢纽”，正准备大刀阔斧发展国际网络。

  从深圳的角度来看，这种整合是以行政力量而非市场力量主导机场合并，无异于重走计划经济老路；如将三大机场管理大权揽于广东省国资委一手，势必导致深圳机场在竞争资源分配时落于下风。

  这场整合重组风波最终在强烈的舆论压力和深圳的反对声中不了了之。

  但也可以看到，对于区域内的竞争发展格局，即使是同属于统一体制内的广深，也都有着各自的盘算。利益纠葛的复杂性以及城市竞争的态势可见一斑。