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法荷航大中国区总经理:疫情每日烧钱,过半航班将恢复

时间:2020-11-11 15:18来源:新浪网 作者:中国航空

 

  后疫情时代,更多外国航空公司开始复航中国。

  目前,法航荷航是中欧航线上客运运力最大的欧洲航空集团。今年由于疫情影响,法航荷航的客运航班受到极大削减,货运则逆势增长,但也依旧难以弥补运力骤降带来的损失。

  在今年3-4月疫情形势最严峻之际,法航荷航的全球航线网路只有此前正常水平的5-10%,公司处在每天都在烧钱的状态,每天的损失额在2000万- 2500万欧元。

  在全球当前的旅行限制背景下,接下来法航将运营先前11月与12月计划航班时刻安排的50%,到年底,法航将根据消费者需求为170个目的地(即几乎涵盖所有常规冬季航线网路)提供服务。荷航则将以其60%的运力为80%的全球目的地提供服务,目前,这些洲际航班中的三分之一都是货运航班。

  谈疫情影响:每天都在烧钱

  问及今年新冠疫情对运营带来的影响,庞道安表示,法航荷航从1月中旬开始陆续减少了往来中国大陆、中国香港和中国台湾的航班,到2月初,所有往来中国大陆的航班都取消了。之后,随着世界其他国家受到疫情影响,3-4月份,法荷航的全球航线网路布局只保留至此前的5-10%。

  「几乎是零收入,但因为有员工、租赁飞机等成本,运营成本仍非常高昂。每天都在烧钱,基本上每天要损失2000万-2500万欧元,收入呈现负增长状态。」庞道安坦言,任何一家航司都无法在这样的状态下存活。

  因此,为了自救,法航荷航在所有市场都致力于降低运营成本。庞道安透露,目前法航荷航正在全球实行转型计划,重新调整人员规模,具体而言,在全球范围内,荷航将缩减约5000人,法航将缩减7000-8000人。

  此外,为了使机队适应目前较低的乘客需求,法航荷航也加快了对A380、A340、B747、庞巴迪支线飞机和巴航工业145等机型的淘汰速度。

  幸运的是,法荷航已获得法国和荷兰政府价值100.4亿欧元的贷款援助。庞道安表示,「有了这些援助措施,我们暂时可以继续存活下去,但也不知道能持续多久。不过比起其他航司,法航荷航的状况还可以,目前还有足够的现金流。」

  目前,法航荷航在中国和欧洲航空市场的航班执飞频次还未恢复到疫情前的水平,庞道安表示,希望能够尽快恢复,「现在跟疫情前相比,航班只恢复到15-20%左右,还需要更多的时间。」

  谈客运表现:直到上周往返航班几乎都是全满

  法航荷航目前是中欧航线上客运运力最大的欧洲航空集团,目前法航荷航在中国大陆每周总共运营有7班客运航班,往返4个目的地市场,其中包括上海(法航2班、荷航1班)、北京(法航1班)、杭州(荷航2班),以及北京/成都航线开口航班(荷航1班)。

  庞道安透露,直到上周(11月2日-8日),所有往返航班几乎都是全满。之后由于「双检测」政策的出台,从阿姆斯特丹到上海的航班乘客数量减半,上海到阿姆斯特丹的航班依旧还是全满。

  法航荷航在航班准点率表现方面呈现很高水平,庞道安认为,主要原因一是航班较少,二是乘客也会自觉早到。

  这些航班的票价由于需求高于供应,因此较疫情前高,但庞道安认为,随着航班逐步恢复增多和需求的改变,之后价格会再调整。

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