4架空客A350-900。

  也就是说宽体机就有20架。

  当然其中有3架空客A330-200F货机，今年宽体货机还是赚钱的。

  但是宽体客机肯定是亏的。

  一季度，川航营收35.95亿元，同比下降42.7%。

  利润总额-15.85亿元，同比下降1178.2%。

  净利润-15.87亿元，同比下降1379.8%。

  一季度就亏了近16亿元，可以说川航在一季度就挖了个大坑。

  二季度虽然有所减亏，但川航仍亏损了10.5亿元。

  最终川航上半年税前利润亏损了26.4亿元。

  02、前三季度亏损最多

  今年以来，西南市场恢复较好，表现抢眼，特别是成都、重庆两地，市场恢复一直处于全国领先水平。

  进入9月份，成都双流机场、重庆江北机场都实现了增长。

  成都双流机场旅客吞吐量456.42万人次，同比增长0.55%。

  重庆江北机场旅客吞吐量3734.94万人次，同比增长0.25%。

  这对于川航业绩改善大有裨益。

  毕竟西南是其核心市场，川航主要运力都部署在成都、重庆、昆明等地。

  事实上，第三季度，川航也实现了大幅减亏。

  营业收入50.3亿元，同比下降33.4%。

  利润总额-1.4亿元，同比下降132.9%。

  净利润-1.2亿元，同比下降124.1%。

  营收降幅在四大地方航司是最小的，显然西南地区的快速恢复对收入提振带来了好处。

  营业收入相比二甲度增加了22.6亿元，环比增幅高达81.6%，这在国内所有航司中也处于领先水平。

  税前利润相比二季度也减亏了9.1亿元，应该说还是非常值得肯定的。

  但市场就是如此残酷，不仅要与自己比，还要与竞争对手比。

  三季度的川航与二季度的川航比自然是非常出色。