近日，“2020年第九届中国国际货代年会”在大连国际会议中心成功举行。

  IATA（国际航空运输协会）北亚副总裁马涛分享《全球航空货运市场面临的挑战及未来航空货运的发展与合作》，以下为PPT讲话内容，供业界参考。

  尊敬的各位领导、各位同事，大家早上好！

  首先，我谨代表国际航空运输协会（IATA）对第九届中国国际货代年会召开表示衷心祝贺。感谢主办单位:中国物流与采购联合会、中国国际海运网的精心安排，让我们今天能相聚在此。在疫情防控常态化下，此次四会同时召开，充分彰显了中国政府的防控力度之强以及货运市场的发展潜力巨大。

  一、新冠疫情对航空业的影响

  新冠肺炎疫情对于航空业的打击史无前例，可以说全球航空业时下正处于“至暗时刻”。根据国际航协6月份的预测，航空公司今年净亏损将高达843亿美元。当前各国仍未开放边界，国际旅行仍面临诸多限制，这个数字可能还会继续上升。

  现金流短缺是航司面临的最紧迫的问题。2020年下半年，航空公司预计将消耗超过770亿美元的现金，到2021年这一情况也难以得到改善，预计仍有600至700亿美元的现金将被烧尽。航空客运需求至少到2024年才能恢复至疫情前水平。在这艰难时期，国际航协一直致力于推动行业重启与复苏，积极争取财政税收政策支持、协调全球时刻豁免等纾困措施，为航空公司争取更大的生存发展空间。

  二、疫情对全球货运市场的影响

  今年4月初，受疫情影响航班数量骤降80%，全球65%的飞机停场。客机腹舱的缺失使航空货运运力锐减，中国全货机仅173架，航空货运运力缺口达63%。在此情形下，IATA积极协调FAA,EASA，波音和空客等，指导航空公司开展“客改货”，缓解了运力供给困境，避免了供应链断裂。疫情爆发以来，有限的运力与强劲的需求使航空货运的载运率、价格和收益同时上升，成为行业新的利润增长点。

  与航空客运相比，航空货运复苏态势强劲。防疫用品（PPE）运输、居家办公模式下电商的蓬勃发展等因素推动了航空货运需求的增长。随着经济的逐步复苏，出口订单的大幅增加也进一步带动了航空货运量的上升。今年8月份，全球航空货运量已恢复至去年同期的87%以上。根据民航局的9月份数据，我国的货邮运输量已恢复至去年同期的96.4%。今年，货运收入将达航空运输业整体收入的26%，远高于2019年12%的占比。货运市场的企稳回升，为行业走出困境提供了希望。

  三、全球航空货运市场面临的挑战

  尽管全球航空货运市场正释放着积极的增长信号，但未来的发展仍充满不确定性。

  一方面，世界经济贸易形势是影响航空货运发展的一个重要因素。根据世界贸易组织（WTO）对全球经济和国际商品贸易的最新展望，今年GDP与商品贸易规模将分别收缩4.8%与9.2%。同时，由于多重不确定因素，包括疫情对就业和行业收入的不利影响、公司债务、供给侧收缩以及国际贸易关系紧张的可能性等，WTO下调对2021年的经贸发展预期，GDP预期增长由7.4%降至4.9%，贸易预期增长由24%降至7.2%。可以看出，未来全球经济与贸易前景尚不明朗，航空货运发展的步伐可能因此放缓。

  另一方面，约50%的航空货运运力来自于客机腹舱，客运市场的大幅收缩将持续影响着货运运力。8月份的数据显示，全球客机的腹舱运力较2019年同期下降了70%，而全货机运力较同期相比增加30%，远不足以弥补腹舱运力的缺口。虽然货运需求的宏观经济指标持续向好，但受运力短缺的影响，货运市场仍未大幅改善，持续处于2019年水平之下。同时，在防疫用品（PPE）迅速运向市场的热潮逐步消退与航空货运运价的居高不下的双重影响下，货主可能倾向选择更具价格优势的海运和铁路运输取代航空货运。

  四、未来航空货运的发展与合作

  后疫情时代，货运企业、货运代理和政府管理部门亟需加强合作，紧抓机遇，乘势而上。同时，我们也看到了航空货运在运送医疗物资、器械及其他必需品方面所扮演的无可替代的角色，以及其推动行业发展与促进经济增长的重要作用。