时间：2020-10-11 11:21来源：经济日报经点科学工作室 作者：中国直升机
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9月28日，天津保税区企业——航空工业直升机设计研究所试飞团队圆满完成各项试飞任务并创下新纪录。由该所研制的AR-500C无人直升机在海拔4411米的稻城亚丁机场成功开展试飞，创造了国产无人直升机起降高度新纪录，验证了AR-500C无人直升机的全疆域飞行能力。
 看点1：温度10，海拔4411，
它创造国产无人直升机新纪录！
四川省甘孜藏族自治州稻城县稻城亚丁机场地处高原，海拔4411米，气温只有10℃。
“直升机状态良好，是否可以起飞。”时间回到9月27日上午9时，航空工业直升机所的高原科研试飞在稻城亚丁机场正式开始，AR-500C总设计师曾国贵下达起飞指令，只见无人直升机拔地而起，起飞离地至10米稳定悬停，先后完成悬停回转以及前后左右机动飞行。
直升机的飞行原理是依靠旋翼下压空气获得反推力飞行，高原地区旋翼产生的升力也大大减小。海拔4000米地区，空气密度约为海平面的60~70%，直升机功率下降40%左右。
同时，发动机燃烧同样需要空气，密度低，就要多吸入更多的空气。所以直升机的进气扇和旋翼速度都要提高，或安装更多的叶片。
而无人直升机飞行15分钟后，AR-500C平稳落地，数据显示无人直升机状态良好，这表明其具备良好的高原性能。航空工业直升机所创造了国产无人直升机起降高度新纪录。
 看点2：应对极限温差，它仍然正常！
稻城亚丁机场位于我国四川省甘孜藏族自治州稻城县，是世界上海拔最高的民用机场。由于海拔高，空气密度和大气压力小，对无人直升机的发动机动力影响极大。
高原地区昼夜温差大，这对无人直升机的零配件有很高的要求。低温使橡胶部件断裂，漏油漏气，滑油粘度增加，燃油难以汽化，还让机翼结冰，增加飞行重量，机体剧烈抖动。
同时，高原地区地形复杂、天气复杂多变，对无人直升机的飞行控制、飞行安全和飞行性能提出了巨大的挑战。
针对高原，这个特殊地域，航空工业直升机所科研团队对AR-500C开展了高原型发动机选型、高原型旋翼系统设计、全新气动外形重构、复合材料机身结构设计等核心内容研制，使AR-500C直升机的性能在原型机的基础上获得了巨大提升。
 看点3：载荷80公斤续航5小时，
高原无人直升机用途广阔！
本次试飞的AR-500C无人直升机具备自动起降、自动悬停、超视距航线飞行等高级飞行功能，具有广泛的应用拓展能力，加装相应设备可应用于应急救援、物资投送、安保消防、森林防火、海事监管、核辐射和化学侦察等领域。
据AR-500C型号总设计师曾国贵介绍，AR-500C无人直升机是航空工业直升机所研制的一款高原型无人直升机，它的最大起飞重量为500千克，使用升限7000米，在起飞高度5000米，载荷80公斤的条件下续航时间约5小时，最大平飞速度170千米每小时，最大巡航速度165千米每小时。
“这是AR-500C首次开展的高原科研飞行，试飞结果验证了它在4411海拔高度携带80公斤载荷具备飞行5小时以上的能力。这意味着，如果该型机应用到高原地区应急救援中，一次飞行至少解决30人/天的口粮。”曾国贵很是欣慰。
来源：经济日报经点科学工作室
记者：商 瑞
编辑：佘惠敏
供图：航空工业直升机设计研究所
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