今天,北京大兴国际机场迎来投运一周年。

  昨天,记者在航站楼看到,专程前来打卡的市民少了,飞往五湖四海的旅客多了起来。推着行李车的一家三口,举着小旗的旅行团,独自出行的商务人士……颇具现代感的航站楼内一派繁忙景象。

  随着航班分批转场大兴机场,大兴国际机场与首都国际机场共同打造的一市两场“双枢纽”运营格局已然形成。

  单日旅客吞吐量超9万

  一年里,大兴机场从刚开始投运的日均200余架次航班,发展到现在已突破600架次。打开订票软件,从北京前往全国各地的航班里,大兴机场出发的航班越来越多。

  今年8月25日,大兴机场迎来本年度的第二次航班转场,东航和南航91个航班南下大兴。本次转场完成后,东航及旗下的中联航在大兴机场航班运行量,占其在京航班总量87%左右。南航在北京航班运行量的80%已转场至大兴机场。截至目前,在大兴机场运营的国内航空运输企业达到了18家,运营国内航线187条,连通全国129个航点。其中厦航、中联航、首都航、河北航、江西航和吉祥航等国内航司已全部转移到了大兴机场运行。大兴机场与首都机场共同打造的一市两场“双枢纽”运营格局形成。

  大兴机场副总经理孔越介绍,随着疫情的持续好转,大兴机场客流恢复势头明显。疫情前,大兴机场旅客人数单日约为4.6万人次,在航空业遭受疫情打击之后,现在平均每天旅客量已增长到9万人次左右,大兴机场的国内航班已经全面恢复到正常水平。

  疫情过后,大兴机场客流与航班量的纪录也在不断被刷新:9月11日,大兴机场单日最高航班量突破660架次;9月16日,大兴机场单日旅客吞吐量突破9.2万人次;9月22日,大兴机场总旅客吞吐量突破1000万大关。9月以来,大兴机场航班增速位居全国机场前列,其中最热门航线之一的广州航线日均旅客量达到9600多人次。按照现在的增长速度,预计到2020年底,大兴机场投运以来旅客吞吐量将达到1600万人次。

  人员进出方便的同时,货物也在流动。6月11日,大兴机场投运以来开通的首条货运航线“杭州—北京大兴”正式通航。目前大兴机场已经开通货运航线5条,往返大兴机场至上海浦东、成都、杭州、南通、无锡,货邮吞吐量约3.9万吨。到年底,中国邮政、顺丰和京东等三家国内邮快件转运分拨中心也将陆续开始建设。

  全流程实现“无纸化”出行

  航班的平安起降,背后是科技保障。今年5月21日,大兴机场西一跑道正式实施基于平视显示器的跑道视程(HUD RVR)75米运行,大兴机场具备HUD RVR 75米起飞能力的跑道达到两条,低能见度运行能力达到国际领先水平;大兴机场还是国内首家实施灯光引导航飞机场面滑行的机场,运行效率大幅提升;大兴机场2020年度累计日均数字处理能力(DCI)得分位居全国首位。

  大兴机场积极采用现代科技,打造智慧高效、便捷放心的出行服务。旅客出港全流程采用自助办理及查询设备,减少旅客排队等待时间;全流程实现“无纸化”出行,OneID刷脸通关即将在近期实现;全面采用RFID行李牌,实时了解行李信息,放心享受美好出行。

  地铁接驳线客运量达451万

  机场的顺利运营,离不开地面交通的支持。大兴国际机场配套建设了现代化的立体交通体系,不仅在机场内部实现了公路、轨道交通、高速铁路、城际铁路等不同运输方式的立体换乘、无缝衔接,而且在外部配套建设包括大兴机场高速公路、大兴机场线、京雄城际铁路、京开高速公路以及大兴机场北线高速公路、城际铁路联络线一期在内的“五纵两横”交通网络。