通过综合业务部的精心组织实施，气象台准确预报，管制运行部精准指挥，技术保障部克服雷达厂家无法到现场调试设备的困难，9月4日至6日，圆满完成青岛机场35# 盲降、薛家岛导航台、胶东场外雷达飞行校验组织保障任务。

  青岛机场35# 盲降已过有效期，进入关闭窗口期，关闭时间为9月7日零时。9月3日深夜校飞飞机到达青岛流亭机场，计划4日开始校验飞行校验。气象台预报9月4日、5日、6日都是南风，而管制规则不允许顺风落地，使校飞35# 盲降变得困难。面对重要设备关闭导致机场运行标准大幅提高的风险，综合业务部积极组织管制运行部、气象台、校飞机组，对飞行计划进行精细化研究，根据气象台对风力的预测，明确在南风不超标的情况下尽量使用35#跑道指挥起降，实现飞行校验和航班运行有机结合，为校验提供方便；同时，积极协调飞行校验机组提前进行飞行校验，延长无航班时间段校飞时间。通过各方共同努力，终于在9月6日08：41完成了对青岛机场35# 盲降和灯光的飞行校验，避免了青岛机场35# 盲降和灯光关闭的风险。

  在飞行校验过程中，机组发现薛家岛DME 300至340度误差超标。地面协调人员一方面联系青岛市无委进行排查，一方面组织技术人员进行研究和设备调整。通过多方共同努力，7日在对该区域补充校验中，薛家岛DME指标满足了校验和运行要求。

  胶东场外雷达厂家在境外，由于疫情影响无法到国内调试。空管站技术人员通过远程协调，完成了对胶东场外雷达的远程调试，通过了补充飞行校验。（卢健）