时间：2020-08-29 08:36来源：圈内新闻 作者：中国通航
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在国内共享出行的赛道上，除了共享单车、共享电单车、共享汽车外，又出现了共享飞机，而且是共享专机。事实上，随着低空开放，我国在通用航空领域投入了大量政策和资源支持，通用航空市场一片蓝海。在此背景下，共享专机的新模式能否撬动国内通用航空产业的变革？
中国首款共享专机发布
8月21日，中国首款共享专机新闻发布会在“2020中国独角兽嘉年华”期间举行。据北京天九共享航空服务咨询集团 （以下简称天九通航）联席总裁孙永安介绍，天九通航完成对75万企业家的出行需求调研后，推出了中国首款共享专机。
 中国首款共享专机震撼发布
 新闻发布会上的天九通航 联席总裁孙永安
这款共享专机之所以能击穿通用航空产业底价，原因在于采用了大共享模式，每架专机由40位企业家平摊，每个人只要花2.5%的钱就能享受专机服务，算下来每人只需投入20万元（共享直升机）或200万元（共享公务机）。
 孙永安表示，天九通航计划在全国300个地级以上城市，每个城市平均采购至少一架共享直升机和一架共享公务机。也就是说，通过这张“网”，消费者能在全国300个地级以上城市就近享受到多架同款共享专机服务。目前首批开放的名额有80席，其中共享公务机和共享直升机机主各40席。据中国商报等媒体报道，现场超过200位企业家报名。
 发布会现场座无虚席
北京可丽可心有限公司董事长程立便拿到了一把“金钥匙”。他在现场表示，非常开心以后能够通过这种新方式享受自己的专机。
 北京可丽可心有限公司董事长 程立致辞
通航产业处于风口
事实上，共享飞机的概念并不新鲜，股神巴菲特多年前就已经开始尝试，其旗下的私人飞机租赁公司利捷航空（NetJets）对外提供公务机分享产权分时使用服务。
从全球范围来看，目前共享飞机市场处于大爆发的前期。利捷航空在全球发展迅猛，目前拥有1100多架共享飞机；优步（Uber）去年上线了共享直升机服务UberCopter，也看准了共享飞机这块大蛋糕。
而目前在我国，无论是公务机还是直升机都是奢侈出行的代名词。中国公务航空集团创始人兼CEO廖学锋此前对外表示，国内公务机市场尚处于初级阶段，相比其他较为成熟的公务机市场，价格门槛较高。
孙永安告诉中国商报记者，目前国内推行共享飞机服务主要有三大痛点：价格高、不方便和太浪费。
 天九通航 联席总裁孙永安答记者问
据了解，2014年9月，利捷航空曾宣布在中国推出包机服务，这也是首家在中国运营的全球私人航空公司，采取的是跟欧美一样的运营模式。但遗憾的是，该公司此后在中国市场再无声音。有业内人士表示，利捷航空折戟中国市场主要是因为当时乏人问津，但现在的市场环境已大不相同。
孙永安介绍，从开始的火热，到后面的降温，再到逐渐理性发展，过去六年国内的通用航空市场经历了非常大的变化。
值得关注的是，去年《交通强国建设纲要》中提出的“培育充满活力的通航市场、不断扩大航空消费水平”以及“放管结合，以放为主，分类管理”的理念正处于落地阶段，通用航空产业处于崭新的风口上。
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