时间:2020-08-23 11:20来源:民航之翼 作者:中国航空
当然,也有人会说,宽体机可以投放国内市场啊。 大家可以看看各家航空公司目前的客座率,现在各公司都想着法子以大换小去编排航班,大飞机执行国内航线只会亏得更多。 我们从吉祥航空的飞机利用率就可以看出来。
2020年度吉祥航空飞机利用率
上半年,吉祥航空遭打击 2020年上半年吉祥航空飞机利用率 上半年,吉祥航空遭打击 B787飞机利用率从最高的11.35小时降至最低的5.11小时,宽体机折旧费或租赁以及相关维护费用相对较高。 上半年,吉祥航空的单位营业成本为 0.39 元: 其中 A320 系列为 0.39 元, B787 系列为 0.56元, B737 系列为 0.33 元。 6架宽体机对于当前吉祥航空是个挑战。 以7月份为例,吉祥航空国际旅客运输量仅5010人,而去年同期为25.3万人次。 国际市场持续接近冰点状态,给吉祥航空带来了较大的不利影响。 三、投资东航带来的冲击:损失20亿元 2019年9月,东航与吉祥航空签署战略合作协议,双方从商业伙伴关系升级为战略合作伙伴关系,正式开启“股权+业务”全面合作。 此次股权合作涉及了多个交易主体,覆盖A股和H股两种类别股份。 东航旗下公司东航产投合计持有吉祥航空15%股份。 均瑶集团及其子公司合计持有东方航空10%股份。 整个交易规模合计超过人民币130亿元,成为中国民航业迄今为止规模最大的一笔股权交易。 2019年底,吉祥航空从均瑶集团手中买下吉道航的股权,进而持有东航股份8.17%的股权。
上半年,吉祥航空遭打击 此时,吉祥航空认为: 一是持有东航10.07%表决权,系东方航空重要股东; 二是有权通过董事会参与东航财务及重大经营决策,能够对其施加重大影响。 因此对东方航空的8.17%股权以权益法进行长期股权投资核算。 也就是说只要东航股份报表反映多少净利润,无论是否进行分配,吉祥航空将按照所持份额直接计入税前利润,此举也将大大提升吉祥航空的利润水平。 事物往往都具有两面性。 既然东航盈利会给吉祥带来不菲的投资收益,那么一旦东航亏损,也将给吉祥航空带来不少的投资损失。 谁也没有料到2020年的民航业会如此惨淡。 吉祥航空更没有想到。 在疫情冲击下,2020年第一季度东航净亏损41.9亿元。
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