8月6日，厦航集团北方总部在北京正式揭牌。厦航将整合总部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航资源，全面实施厦航北方总部建设，推进民航区域协同，服务京津冀协同发展。厦航北方总部成立后，厦航将尽快推动在京机队规模达到100架，力争在10～15年内达到200架。

  截至2019年底，厦航在京已有相关航线15条，年旅客运输量近300万人次。京津冀区域是厦航集团“一轴两翼”战略布局的关键节点。2014年9月，厦航挂牌成立北京分公司，此后并购河北航空，加上已有的天津分公司，厦航成为中国民航首家在京津冀三地完成分子公司设立，实现全面布局的航空公司。2018年9月，厦航首次明确提出北方总部建设规划，主动融入京津冀协同发展“交通先行、民航率先突破”的大局中，厦航集团京津冀发展蓝图浮出水面。2020年3月，厦航正式转场北京大兴国际机场运营，标志着厦航集团在京津冀的发展进入崭新历史阶段。厦航方面表示，厦航集团北方总部的成立，是厦航积极应对疫情带来的发展挑战、实现高质量转型的全新尝试。

  7月25日，厦航迎来成立36周年的纪念日。当天，厦航推出以“机票+酒店”为特色的“全福飞”产品，产品一上架便迅速售罄，和行业内其他产品相比，“全福飞”致力于刺激更多旅客来到福建，助推地方经济全面复苏。

  突如其来的疫情给厦航的发展带来前所未有的挑战。困境面前，厦航危中寻机、积极应对，把疫情造成的损失降到最小。疫情发生以来，厦航在抓好疫情防控的前提下，在积极承担社会责任，执行医疗队、防疫物资运输任务的同时，对外积极对接返岗复工、返校复学需求，大力恢复航班，为全面复工复产搭建空中桥梁；对内加快转型升级，拓展品牌化、定制化、专业化商品和服务消费，夯实“六稳”基础，守住“六保”底线，全力降低疫情对安全、经营、发展的影响。

  搭建空中桥梁 助力复工复产

  随着国内疫情防控的成效逐步显现，航空运输市场在逐渐恢复。6月国内航线的运输周转量和旅客运输量，分别恢复至去年同期的65.9%和64.7%。而厦航的国内航班量则已恢复九成左右，领跑业内。

  据统计，今年2—6月，厦航航班执行率达到行业第一，特别是在国内疫情最严重的2月份，作为国内规模第五的航空公司，厦航航班总量排名第三，并且连续多日航班量超越国内主要大型航司，排名全国第一。同时，厦航积极履行社会责任，坚持厦门、福州两地到欧、美、澳不断航，力保各国和地区主要城市的通航；福建往返东南亚的新加坡、吉隆坡、曼谷、马尼拉、金边等航点均不断航，全力维持我国与世界各地的连通，确保人员往来和物资运输畅通。

  面对疫情防控和复工复产的“双线战役”，厦航坚持先一步加大航班恢复力度，快一步执行定制包机包座航班任务，加大航班保障力度，助力企业复工复产。春节过后，厦航在全国民航业内率先行动。2月4日起，厦航就开始大密度增加航班，全力为返岗复工人员提供良好的交通条件。截至7月19日，厦航已承运务工包机包座复学航班957班，涉及贵阳、昆明、成都、兰州等51个航点。

  随着暑运到来，全国各行各业正紧锣密鼓地复工复产，韩国、日本、新加坡等亚洲地区复工复产也逐渐启动。国内方面，厦航通过优化、新开及加密热门航线等方式，国内计划航班量将达到3800班/周，环比增长近48%。目前，厦航飞往三亚、西宁、舟山等地的旅客人数，环比增幅已超10%。其中杭州至三亚、昆明、成都、郑州，北京至重庆、三亚，贵阳、郑州至厦门等航线客座率均超过90%。与此同时，厦航将更多目光聚焦到国际复工复产需求上，时刻关注各地出入境政策动向和国际关系变化，与境内外旅行社保持密切联系，了解跨国企业复工劳务客源流向情况，积极对接包机包座需求。近期，厦航还计划开通首批福州至东京、新加坡、首尔等“复产复工”包机，共计34班。

  迎难而上 主动转型升级

  航空业无疑是新冠肺炎疫情影响下的重灾区。据不完全统计，全球有近20家航空公司申请破产或终止运营，其中不乏一些大型航空公司，已有约40万民航从业者失去工作、待岗或被告知可能失业。困难面前，厦航始终坚持“人本管理”理念，旗帜鲜明提出不裁员，竭尽全力保证员工基本工资正常发放，确保员工队伍稳定。同时，坚持“防抗依靠员工，发展为了员工”，最大限度创造条件保护员工，紧密围绕提升人力质效，推动人力改革，促进企业强身健体、职工进步成长。