涂飞机：为什么每一层都很重要

  —航空公司是世界上最知名的品牌之一，没有比他们自己的飞机机身更好的广告牌了。

  曾几何时，航空公司的装备全都是关于国旗的。 它们既是一个国家自豪感的象征，又是航空公司享有的准外交身份的表述（因此称为“旗承运人”）。

  所有这些随着航空旅行业的自由化而改变。

  充满活力和竞争性的私人航空业的兴起开启了航空器制造方面的创造力闸门：从低成本航空公司偏爱的明亮醒目的色彩到一些航空公司选择让他们满意的复杂的一次性设计 航空爱好者时不时。

  可爱的动物，卡通超级英雄和艺术杰作-当要通过吸引人的航空公司制服吸引公众注意力时，一切都是公平的游戏。

  爱国油漆工作也绝不会过时。 2020年6月，英国首相鲍里斯·约翰逊做出了有争议的决定，据报道花费纳税人的钱900,000英镑（1,116,000美元），以总理RAF航海家喷气机的``联合杰克''主题进行了改造。

  涂一架客机需要什么？

  就像曾经去过飞机制造厂的人都知道的那样，所有客机从装配线中出来时都涂有相同的颜色：金属飞机为绿色，复合材料飞机为米色（因为不需要腐蚀抑制剂）。

  绿色是由于防腐铬酸锌涂层的初始层。 飞机首先要经历的几种程序，直到获得确定的配色方案为止。

  航空公司签署了通常由外部创意机构设计的涂装设计后，便与飞机制造商密切合作以实施该设计。

空  中客车公司和波音公司等飞机制造商拥有自己的喷漆设施，并且拥有专门的团队，目前他们已介入这一过程。 他们产生了一个档案，详细说明了完成要求的涂装作业所需的一切：使用的涂料类型，要使用的图案，所需的资源量等等。

  然后创建虚拟计算机生成的3D模型。

  实际飞机的这个“虚拟双胞胎”将被用来生产模板。 这些是大块的粘性帆布，当将它们铺在飞机外侧并喷上油漆时，会产生所需的颜色图案。

  然后，飞机准备移至油漆车间。

  随后，每层增加重量。

  首先，应用环保的无铬底漆。 这是一种预备涂料，有助于粘附连续的油漆层。

  接下来是一层背景颜色，通常是白色，但并不总是白色（取决于最终的配色方案）。

  在此背景层的顶部，借助模板可应用最终的颜色图案。

  最后一层是在所有其他有色油漆和胶粘剂薄膜均已就位之后施加的透明涂层。 这种清漆可以密封所有东西，并提供强大的保护，防止气流侵蚀，各种液体和紫外线的影响。

  这些油漆层的厚度非常重要，因为每增加一层油漆都会增加飞机的重量。 更大的重量意味着更高的燃油消耗，这会增加飞机的使用寿命，并带来重大的经济和环境后果。

  这就是为什么喷漆工艺一直是重大技术创新的重点，而现代低压，大流量喷涂工具和技术旨在减少飞机喷漆所需的油漆量。