但是，不仅仅是油漆涂漆厂刚出厂的飞机需要涂油漆。

  商用飞机在其整个使用寿命期间都需要重新油漆几次。 这样，航空公司的衣橱便保持了明亮和酥脆，并且保养良好的油漆还有助于防止潜在的腐蚀问题。

  全球最大的独立飞机喷漆公司IAC的执行官尼基·托马斯（Nikki Thomas）解释说：“拥有数百架飞机的大型航空公司，例如美联航或西南航空公司，都有定期对飞机重新喷漆的时间表，通常每六年左右一次。”

  IAC等公司还需要大型飞机制造商与他们签订合同，因为他们需要额外的产能，而这些产能无法由他们自己的涂装线完全处理。 但是，他们的大部分业务来自已经投入使用的飞机。

  所有权变更，航空公司更名，合并和收购也是飞机涂装市场的主要驱动力。

  “当两家航空公司决定合并时，我们的梦想成真了！” 托马斯开玩笑说，然后补充说：“例如，看一下曼联于2019年4月推出的新涂装。这意味着将需要重新粉刷近1,000架飞机。”

  对于已经投入使用的飞机，必须先清除当前的油漆层。 为此，必须对飞机进行打磨或剥离，后者是更彻底的程序，其中涉及使用化学试剂冲洗掉旧漆。

  选择的方法取决于飞机到达喷漆车间时的状态。

  时间和金钱：

  给飞机喷漆通常需要大约一到两周的时间，费用可能相差很大。

  当然，这完全取决于飞机的大小和设计的复杂性。

  例如，涂一架普通客机的费用在15万至30万美元之间，而一架较小的飞机的价格可能仅为50,000美元。

  然而，据认为，英国总理的皇家空军“旅行者”喷气式飞机的改建成本超过一百万。

  带有迪斯尼-皮克斯“玩具总动员”号衣着的阿拉斯加航空公司的波音737飞机花了IAC整整21天的时间。 这是因为精心的设计涉及到精美的细节，必须由美术师用手拿着画笔完成，而不是使用更传统的喷雾器。

  有时用于装饰特别复杂设计的飞机的另一种更快，更便宜的技术是使用称为“贴花纸”的大型特殊粘合剂。

  从本质上讲，它们是可以印刷然后粘贴在飞机上正确位置的贴纸（尽管已按照特定的行业规范生产）。

  但是贴花并不符合所有人的口味。 托马斯说，IAC很少使用它们。 它更喜欢黏附（双关语意味）绘画。

  由维珍大西洋航空提供，维珍航空于2019年推出了新的A350飞机。

  不同类型的涂料之间也可能存在显着差异。

  有些不但价格昂贵，而且比其他方法更难使用，以至于油漆工作人员需要接受额外的培训。 一个典型的例子是使用珠光云母涂料的皮革制品。

  法国图卢兹的空中客车涂料中心负责人让-弗朗索瓦·保罗（Jean-FrançoisPaul）举例说明了维珍航空A350飞机的涂装实例，其中第一架于2019年夏天交付。

  这种制服使用特殊效果的油漆，其中包含微小的铝颗粒和其他特定的颜料，可产生独特的闪光效果。

  尽管乍一看设计模式看起来很简单，但红色阴影的布局方式却显示出异常的复杂性和复杂性。

  他说：“这是一个非常具有挑战性的制服，但它很漂亮。”