美国联邦航空管理局（FAA）上周表示，已完成737 MAX的认证试飞。对自去年3月737 MAX失事后这一年多里备受煎熬的波音来说，这算是难得的好消息，仿佛是黑暗尽头的曙光。

  21世纪经济报道记者向波音公司发送邮件，询问737 MAX复飞进展。截至记者发稿，波音尚未回复。

  业内人士认为737 MAX距离复飞仍有一段时间，且仍不确定，其6月股价创1982年以来表现最好月份的纪录或难持续。

  事实上，除了身陷危机的波音外，在新冠疫情打击下，全球航空业已是哀鸿遍野。波音、空客、法航集团纷纷相继宣布裁员。随着多国重新开放经济和解锁边境，航空业有回暖的迹象，但复苏道阻且难。

  能否复飞仍不确定

  美国联邦航空管理局（FAA）7月1日表示，已和波音公司完成737 MAX的认证试飞。对自去年3月737 MAX飞机失事以来这一年多里备受煎熬的波音来说，这算是难得的好消息，意味着该机型回归的里程碑，更仿佛是黑暗尽头的曙光。

  据工业及消费品领域资深专家Adam Levine-Weinberg介绍，为期三天的737 MAX试飞是检验最近的设计变化是否能保证飞机安全飞行的关键环节。在未来几周，FAA官员将分析在一系列测试飞行中收集的数据。这将帮助他们验证波音设计变更的有效性。此外，再认证过程中的其他步骤包括分析拟议的飞行员培训程序和波音公司提供的文件。在公众评议期过后，FAA可能最终会采取期待已久的措施，重新认证737 MAX，并概述航空公司恢复737 MAX机群必须遵循的程序。

  根据目前的时间表预测，FAA最早可能在9月中旬重新认证737 MAX，这将使其在年底前重返美国市场。

  不过，Levine-Weinberg指出，重新认证并不意味着737 MAX停飞的结束。国际监管机构——尤其是欧洲的监管机构——准备要求在明年年底前对737 MAX的安全系统进行进一步改进。这些变化（以及对已经生产的飞机的翻新）将增加波音的成本，降低未来的利润。飞行员还需要额外的模拟器训练才能继续驾驶737 MAX，这可能导致波音公司向航空公司客户支付相关费用。因此，对于737 MAX来说，前景仍旧高度不确定。

  FAA强调，“该机构正在遵循深思熟虑的程序，并将花时间彻底审查波音的工作。只有在FAA安全专家认为飞机符合认证标准后，我们才会取消禁飞令。”

  波音前景仍存疑

  而得益于复飞似乎有望的好消息，刚刚过去的6月，波音公司的股价上涨26%，是1982年以来表现最好的一个月。分析师Lou Whitman认为，这主要是因为投资者开始相信波音最糟糕的时期已经过去，对737 MAX复飞充满信心。

  Whitman分析，737 MAX若能回归，的确有助于增加自由现金流，但是波音的商业业务在未来数年或都将面临压力。Whitman强调，即使波音公司正在进行737 MAX的试飞，这架飞机最早也不可能在9月份之前恢复服务。即便达成复飞协议，波音也还有大约400架已制造的737 MAX的库存，需要在复飞后的几个月的时间内才能清完。

  因此，即使在最乐观的情况下，波音737 MAX在未来几年的生产计划也将是适度的。“该公司还有漫长而艰难的道路要走。”他强调。

  就股票而言，Oppenheimer技术分析主管Ari Wald表示，“波音公司是一季度新冠病毒大流行导致股市崩盘之后复苏的股票之一。现在，我们认为它正在筑底，接下来一个月应该仍会呈震荡的趋势。筑底仍有诸多工作需要完成。”