6月27日从虹桥机场出港的东航旅客（东航供图）

  6月27日和28日，现象级的东航“周末随心飞”产品迎来首个使用周末，第一波尝鲜旅客成功兑换产生了超过6.5万张机票。根据东航提供的客座数据，拥有“周末随心飞”权益的旅客已兑换了总数超过10万张的机票，出行时间主要集中在端午小长假和7月暑期的几个周末。

  当下，各行各业都面临着需要在较长时间内应对外部环境变化的挑战，民航行业更亟待回答，如何在常态化防控之下，实现重启经济、复工复产。“周末随心飞”这款民航央企的现象级产品恰好折射出了破题路径：践行“发展为了人民”的理念，通过精准的产品设计、拿出贴合公众需求的创新创意，实现大变局之下的“人民航空为人民”，既能为全社会复工复产发挥可观的撬动作用，更让民航行业自身变“危”为“机”。

  “618民航爆款”的成功之道

  “618大促”是一个诞生在电商行业的热门活动，但今年“618”最受关注的“爆款”无疑是来自民航行业的东航“周末随心飞”。按照产品规则，消费者用3322元购买一份“周末随心飞”权益后，可在今年年内每逢周末、东上航实际承运、除港澳台以外的国内航班，不限次数订座出行。

  这一概念一经推出，立即引爆市场热情，几乎成为社交媒体的“618”头号热门话题。也让更多人希望探究：“周末随心飞”何以成功？

  作为一家大型枢纽航司，企业特点决定了东航必然会同时面向“价格不敏感而时间敏感”与“时间不敏感而价格敏感”这两类需求迥异的出行群体。在大多数情况下，以差旅出行客源为代表的前者是航司最重要的收入来源；为贴合该市场所需，航司便会在重要出行方向打造密度较高的航班波，即使因此空座相对略多、尤其周末会有比较明显的空座率上升，也要为这一群体旅客提供更多更细致的时间选择；同时，在热门旅游航线上，时间敏感而价格不敏感客群也占相当比重，需要航司以运力和航班密度予以保障。

  而在2020年，大变局正向民航业扑面而来。传统的差旅市场受到疫情冲击尚未完全恢复，大量企业因为经营压力而在差旅成本上着力节支；另一方面，全社会复工复产又期待民航先行的运力支持；同时，民航业重资产、需要持续现金流、刚性成本大的特点，也要求尽快找到重启市场之路。这些因素共同决定了，民航业在变局面前的应对，不能像有些行业那样，大幅压缩生产经营规模而只保持少数高净值市场——这不仅不符合“人民航空为人民”对行业的期许和责任要求担当，也不符合民航的商业模式与发展之道。

  唯有用合适的商业模式更普惠地为价格敏感群体降低出行门槛，从而削减日常情况下的空座成本、将之转化为经营收入，才能真正对冲疫情影响带来的冲击，觅得突围之机，甚至进而深入撬动更长产业链、更大范围的复工复产。“周末随心飞”正是让旅客能用可控的费用实现有效出行，为周末空座找到化解途径，又满足群众对探亲相聚、饱览祖国美景的期待，成功“爆款”，良有以也。

  爆款产品更需持续匠心打磨

  据东航“周末随心飞”项目负责人介绍，产品上线后，不少完成绑定的旅客立即着手订座，尤其是以往受冷落的周末早班机开始走俏，在时间允许的情况下，旅客还可以提前安排好行程，“这周去、下周回”，进而利用好国庆长假。

在东航主基地的上海虹桥国际机机场，实现了对到港旅客各地健康码的互认（钱擘/摄）

  其中，东航总部所在地上海的旅客，无疑拥有最丰富的航点选择。上海始发至成都、深圳、西安、青岛、重庆、厦门、长沙、三亚、昆明、广州的航班，为6月27日最火爆的前十名航线。以虹桥飞成都这一东航传统商务快线为例，当天东航MU5401、MU5405、MU5411、MU5477这4个航班上，“随心飞”出游旅客占比全部超过90%，航班客座率也都在90%以上，早班机MU5401更达到96%的高客座率。6月27日和28日两天，东上航的上海往返成都双向共有58个航班，“随心飞”旅客累计4049人次，占到航班总旅客人数的59%。“周末随心飞”消化空余座位的效能引人瞩目。