时间:2020-06-27 09:24来源:民航之翼 作者:中国航空
2019年,是东部机场集团具有纪念意义的一个年份。 在东部机场集团组建后第一年,各家机场纷纷实现了历史性的突破。 01 东部机场集团大突破 正是在这一年,南京禄口机场旅客吞吐量首次突破了3000万人次,成为继北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山后第11个突破3000万人次的机场。 正是在这一年,东部机场集团对江苏省内机场进行整合的一年。 也是在这一年,整合进来的机场旅客吞吐量都在突飞猛进,实现了大突破。 常州机场405万人次,首次突破400万人次大关。 南通机场348万人次,首次突破300万人次大关。 徐州机场301万人次,首次突破300万人次大关。 淮安机场235万人次,首次突破200万人次大关。 2019年东部机场集团旗下机场客货吞吐量情况
扬州机场与连云港白塔埠机场虽然没有实现突破,但增速也非常惊人。 扬州机场298万人次,同比增长25%, 连云港机场192万人次,同比增长26.8%。 两家机场离突破200万、300万人次也只有一步之遥。 很多人都在纠结于南京首位度太低,但我想极度均衡的江苏不正是我们所追求的吗? 我们已经走在共同富裕的道路上,为何还要羡慕那些极度不均衡的省份呢? 今年抗疫支援湖北过程中,我们发现苏大强是真的强,人人都有能力去帮助支援湖北,比其他省份主要依靠一两个市不是更好吗? 所以小编从来不认为南京首位度太低是个问题,因为兄弟们发展都挺好不是好事吗? 实际上,如果把南京放到其他绝大部分省份,肯定首位度也是杠杠的! 不要说所有的机场旅客吞吐量差不多都在200万人次以上,就是都在100万人次以上也难做到啊,那么生活在江苏是不是感到很幸福呢? 02 东部机场集团利润再创新高 2019年度,东部机场集团仍在整合过程之中,因此收入、利润仍是承接的原来的南京禄口机场。 |